их заходів:
) рішення на відновлення моста;
) оцінка радіаційної обстановки;
) визначення основних розмірів мосту;
) складання схеми моста;
) вибір і розрахунок конструкцій опор і прогонових будов моста;
) проектування підходів до мостів, що споруджуються на ближньому обході;
) способи виробництва основних робіт по споруді (відновленню) моста;
) потреба робочої сили;
) організація робіт.
Для прийняття рішення на відновлення моста розроблю два варіанти, тобто, спочатку вчиню розробку варіанти відновлення моста за старою осі з розчищенням русла від уламків обваленого прогонової будови, а потім варіант з будівництва залізничного моста на ближньому обході.
.4 Проектування відновлення моста
.4.1 Проектування відновлення моста за старою осі
.4.1.1 Характер руйнування мосту
Залізничний міст зруйнований підривання металевого прогонової будови, з наскрізною трикутної гратами, розрахунковою довжиною 55 метрів. Всі опори капітального моста збережені.
.4.1.2 Схема моста за старою осі
Відновлення залізничного мосту за старою осі зводиться до заміни зруйнованого прогонової будови новими конструкціями. Лівий і правий підвалини капітального моста використовуємо для відновлення. Для установки прольотів необхідно спорудити дві проміжні опори.
Приймаю схему моста в розрахункових прогонах: 15,9-18,0-15,9 м. Повна довжина моста становить 65,58 м.
Для відновлення застосовуємо 3 пакетних прогонових будови з зварних двотаврових широкополочних балок з низьколегованої сталі (15ХСНД): два розрахунковим прольотом 15,9 м і одне - 18,0 м.
Пролітні будівлі з зварних широкополочних двотаврових балок (зі сталі 15ХСНД) призначені для відновлення мостів на залізницях. Прогонові будови встановлюються тільки на прямих ділянках мосту. Основні показники пакетних прогонових будов з зварних широкополочних балок наведені в таблиці 1.
Таблиця 1 - Пакетні прогонові будови з зварних широкополочних балок
Матеріал балокПрофіль балокРасчетний проліт, мКолічество балок під один рельсГенеральние розміри, мМасса прогонової будови (без мостового полотна), тПроектіровщік повна длінарасстояніе між осями пакетовстроітельная висота15ХСНДМА15, 9116,471,61,2411,50 Лентрансмостпроет, 1963 г. 18,018,5312,90
2.4.1.3 Підбір фундаментів і надбудов опор
Підбір рамних надбудов здійснюється в залежності від довжини прогонової будови і обчислюється висоти надбудови:
Hоп=ДПР - Hстр - hр - ГМВ - 0,66, (2.1)
де ДПР - позначка підошви рейки, м;
Hстр - будівельна висота прогонової будови, м;
hр - висота ростверку, м;
ГМВ - позначка горизонту меженних вод, м.
Hоп=157,40 - 1,24 - 1,15 - 150,20 - 0,66=4,15 м.
Надбудови всіх опор прийняті дерев'яні з пиляного лісу, за типовим проектом, висотою 4,15 м....
