ість вузлів, змащуваних пластичними мастилами, і подовжити періодичність мастила, наприклад, до капітального ремонту вузла тертя. Перше досягається застосуванням у вузлах тертя матеріалів, що не вимагають змащення (гума, пластмаса), а друге - використанням мастил більш високої якості і конструктивним удосконаленням вузлів тертя.
Пластична мастило, перебуваючи в механізмі з швидко переміщаються деталями, поводиться як рідке масло, а якщо швидкість переміщення деталей невелика або якщо деталі нерухомі, то мастило поводиться подібно твердому тілу, утримуючись на їх поверхні.
Застосовувані для змащення автомобілів пластичні мастила за їх основним призначенням можна поділити на антифрикційні і захисні.
Захисні мастила витрачаються на автотранспортних підприємствах в необмежених кількостях, а витрата антифрикційних мастил значний, приблизно 50 - 60 кг на 300 вантажних автомобілів на добу.
Умови роботи антифрикційних мастил неоднакові. Вони розрізняються, наприклад, температурою нагріву змащуваних деталей і ступенем доступності до них вологи. У теж час існуючі сорти антифрикційних мастил витримують неоднакову максимальну температуру нагрівання і по-різному реагують на присутність вологи.
Залежно від теплостійкості пластичні мастила підрозділяються на низкоплавкие (нижче 65 ° C), среднеплавкие (65 - 100 ° C), тугоплавкі (більше 100 ° C). До низкоплавкая відносяться вуглеводневі мастила (ПВК та ін.), До среднеплавкая - кальцієві (солідоли, графитная змащування та ін.), До тугоплавким натрієві, літієві, кальцієво-натрієві (ЯНЗ - 2, ЦИАТИМ - 201, № 158, Літол - 24 та ін.). Кальцієві, літієві і вуглеводневі мастила вологостійкі (не розчиняються у воді, не змиваються водою) і можуть застосовуватися у вузлах, до яких можливе проникнення води. Натрієві мастила піддані дії вологи, тому вони використовуються там, де підвищена робоча температура і в той же час забезпечується захист від попадання вологи. Враховуючи умови роботи і властивості мастил, для вузлів і механізмів автомобілів застосовують такі пластичні мастила: для вузлів і механізмів, змащуваних за допомогою Солідолнагнітачі (шарніри рульового механізму, шкворни поворотних кулаків, пальці ресор, осі педалей зчеплення і гальма, вали розтискних куркулів гальм, шліци карданних валів та ін.) [7].
2. Технічне обслуговування коробки передач автомобіля КамАЗ - 5 320
. 1 Роботи, що виконуються при технічному обслуговуванні коробки передач автомобіля КамАЗ - 5320
Технічне обслуговування коробок передач полягає в утриманні їх в чистоті, перевірці кріплень, підтримці нормального рівня масла. При безгаражном зберіганні автомобіля в зимовий час важіль перемикання передач ставлять у нейтральне положення. У автомобіля КамАЗ - 5320 перевіряють герметичність повітропроводів пневмосистеми управління дільником. Також перевіряють герметичність коробки передач, кріпильні з'єднання, знімають з коробки передач редукційний клапан і перевіряють його на тиск повітря, що виходить. Заміряють величину зазору між торцем кришки і обмежувачем клапана включення дільника, при необхідності регулюють.
Перед виїздом на лінію на ходу автомобіля перевіряти роботу коробки і дільника. Передачі повинні включатися і вимикатися без шуму і без стукотів. Не повинно бути самовільного вимкнення передач.
При контрольному огляді в дорозі перевіряти нагрів коробок на дотик. Нагрівання слід вважати нормальним, якщо він не викликає відчуття опіку долоні руки.
Зміну масла в картерах передач та інших коробках потрібно робити відразу ж після руху, поки масло гаряче.
Після зливу відпрацьованого масла картери коробок промивають маловязким маслом.
Для промивки в картер заливають 2,5-3,0 л масла, вимикають передній міст, вивішують одне з коліс заднього моста, включають першу передачу і пускають двигун, який, працюючи на мінімальній частоті обертання протягом 7-8 хв (для автомобілів малої та середньої вантажопідйомності - 2,5-3,0 хв), прокручують трансмісію. Після цього зупиняють двигун, зливають промивне масло в деко і заливають у картер коробки рекомендований масло до норми.
Регулювання дистанційного приводу управління механізмом перемикання передач автомобіля КамАЗ - 5320. Встановлюють в нейтральне положення важіль перемикання коробки передач. Послаблюють стяжні болти регулювального фланця. Вивертають чотирьох сполучних болта. Навертають на один-два оберти регулювальний фланець на проміжну тягу. Відвертають контргайки настановних гвинтів. Стопорять головку передньої тяги і шток, ввертивая настановні гвинти, кінці яких поєднуються з отворами у важелі перемикання передач і штоку. Згвинчував регулювальний фланець до зіт...
