stify"> г) багаторуховий, гідролітак.
Кваліфікаційна відмітка про класі повітряного судна вноситься у свідоцтво, якщо кандидат продемонстрував ступінь уміння, відповідну свідченням для класу повітряного судна, за якою він бажає одержати кваліфікаційну позначку.
. 7. Володар свідоцтва пілота повинен отримати кваліфікаційну відмітку про типі повітряного судна для експлуатації:
а) повітряного судна, в сертифікаті типу або в керівництві з льотної експлуатації (еквівалентному йому документі) якого встановлено, що для його експлуатації потрібно другий пілот;
б) вертольота, в сертифікаті типу або керівництві з льотної експлуатації (еквівалентному йому документі) якого встановлено, що він може експлуатуватися льотним екіпажем, що складається з одного пілота;
в) будь-якого повітряного судна, коли це передбачено в сертифікаті типу на це повітряне судно.
Якщо функції пілота обмежуються лише функціями другого пілота, то у кваліфікаційній позначці про тип повітряного судна вказується це обмеження.
. 8. Володар кваліфікаційної відмітки про тип повітряного судна, необхідної відповідно до підпункту а пункту 2.7 цих Правил, повинно:
а) придбати під контролем інструктора досвід на відповідному типі повітряного судна та/або відповідному пилотажном тренажері в наступних областях:
звичайні схеми польоту і маневри на всіх етапах польоту;
особливі та аварійні процедури і маневри, пов'язані з виходом з ладу і відмовами обладнання, наприклад, силової установки, приладів і систем повітряного судна, його планера;
при необхідності виконання польотів за приладами, включаючи заходи на посадку, уходи на друге коло і посадки за приладами в нормальних, особливих та аварійних умовах, у тому числі з імітацією відмови двигуна;
порядок дій у разі втрати членом екіпажу працездатності і порядок координації дій екіпажу, включаючи розподіл завдань з пілотування;
взаємодія членів екіпажу і застосування контрольних карт;
б) продемонструвати вміння і знання, необхідні для забезпечення безпечного виконання польотів на відповідному типі повітряних суден, які відповідають обов'язків командира повітряного судна або другого пілота;
в) продемонструвати знання, зазначені в підпункті б пункту 6.1 цих Правил.
. 9. Кандидат на отримання кваліфікаційної відмітки про тип повітряного судна, необхідної відповідно до підпунктів б і в пункту 2.7 цих Правил, повинен продемонструвати вміння та знання, необхідні для забезпечення безпечного виконання польотів на відповідному типі повітряних суден.
. 10. При відсутності кваліфікаційної відмітки про тип повітряного судна, передбаченої в пункті 2.7 цих Правил, власник свідоцтва для виконання навчальних і дослідницьких польотів або польотів з конкретною спеціальною метою, не пов'язаних з отриманням плати чи перевезеннями пасажирів, отримує спеціальний дозвіл від уповноваженого органу на виконання зазначеного польоту (польотів).
. 11. Для виконання функцій командира повітряного судна або другого пілота при польотах за правилами польоту за приладами або у випадку, якщо погодні умови не відповідають правилами візуальних польотів, володар свідоцтва повинен мати кваліфікаційну відмітку про право виконання польотів за приладами, відповідну увазі повітряного судна.
. 12. Для здійснення льотного навчання володар свідоцтва пілота повинен мати кваліфікаційну позначку пілот-інструктор і кваліфікаційні відмітки, що дозволяють виконувати функції командира повітряного судна класу/типу, на якому виробляється навчання.
Обличчя, що займається навчанням на пилотажном тренажері, повинно мати або мала раніше кваліфікаційну позначку пілот-інструктор у свідоцтві пілота або спеціальний дозвіл уповноваженого органу.
. 13. Обучаемому особі або власнику свідоцтва пілота зараховується в наліт час, протягом якого він виконував польоти самостійно, з інструктором на літаку з подвійним керуванням і в якості командира повітряного судна, яке включається в загальний час нальоту, необхідного для отримання свідоцтва пілота.
Власникові свідоцтва пілота, що виконує функції другого пілота на робочому місці пілота на повітряному судні, в сертифікаті типу або керівництві з льотної експлуатації (еквівалентному йому документі) якого встановлено, що воно може експлуатуватися льотним екіпажем, що складається з одного пілота, але для експлуатації якого можлива наявність другого пілота, зараховується не більше 50% польотного часу в якості другого пілота в сумарному часу нальоту, потрібно...
