і у ВАТ В«РЖДВ» все ще відстають від темпів зростання низки інших галузей економіки, що стримує показники реальної заробітної плати і обмежує ефективність мотиваційного комплексу у сфері праці. p align="justify">. У Компанії ще не склалася оптимальна структура контингенту, на деяких виробництвах зберігається значна частка низькокваліфікованої, важкої ручної труда. p align="justify">. В окремих філіях і структурних підрозділах Компаній допускаються порушення виробничої та трудової дисципліни, вимог безпеки руху, професійної етики та корпоративної культури. p align="justify">. При формуванні холдингової Компанії, створювані ДЗО будуть пов'язані з ВАТ В«РЖДВ» майновими і договірними відносинами, єдиними цілями розвитку та корпоративними цінностями. p align="justify">. У Компанії потрібне подальше вдосконалення системи підготовки сертифікованих фахівців, планування розвитку кар'єри та зміцнення лояльності персоналу. p align="justify"> Залишається чимало проблемних зон і можливих ризиків у сфері формування та використання людських ресурсів.
. Недооцінка в існуючій системі управління ролі нормативного планування професійного і кваліфікаційного зростання працівників окремих категорій. p align="justify">. Принижена роль і функції нормування праці, існує відрив зарплати деяких категорій працівників від результатів праці. p align="justify">. Зайвий акцент робиться на заходи дисциплінарного впливу на шкоду мотиваційним механізмам, що ігнорується роль працівника не тільки як об'єкта, а й як свідомо діючого суб'єкта управління, що не підтримується належний баланс зацікавленості, самостійності та відповідальності. p align="justify">. Не використовуються в повному обсязі можливості роботи по формуванню кадрового резерву (відсутність належної гласності, закритість інформації та інші). p align="justify">. Необхідно формування системи тіснішої взаємодії між підрозділами Компанії, які виконують функції управління персоналом, правового регулювання праці, формування організаційно-штатної структури, розробки системи оплати праці тощо
. Не відпрацьована системна технологія визначення потреби кадрів, у тому числі з конкретних професій і посад. p align="justify">. Потребує вдосконалення механізм взаємодії Компанії з освітніми установами у сфері професійної освіти (розвиток договірних відносин підготовки фахівців, розподіл молодих фахівців, вдосконалення навчальних програм, видів спеціалізації за основними залізничним спеціальностями). p align="justify">. Не опрацьовані заходи з підвищення конкурентоспроможності ВАТ В«РЖДВ» на ринку праці. p align="justify"> Актуальним стає перехід до стратегічного управління людськими ресурсами ВАТ В«РЖДВ», виявляти тенденції не лише внутрішньої, а й зовнішнього середовища, ризики і небезпеки, які здатні змінити хід подій і очікуваний результат діяльності (рис. 7.1) .
Ставка на людський фактор як умова реалізації стратегічних цілей і місії Компанії передбачає подальше вдосконалення основних функціональних напрямків діяльності кожного з її підрозділів на основі професійних якостей кожного її працівника в рамках ефективної системи управління розвитком кадрового потенціалу Компанії.
Відповідно цьому в рамках загальних довгострокових завдань обгрунтовуються сенс і черговість формування стратегічних завдань і функцій корпоративних структур і господарств.
Умовою вирішення завдань, пов'язаних з розвитком кадрового потенціалу Компанії, повинна стати уточнена целеориентированная ідеологія роботи з кадрами.
Кадровий ресурс як фактор реалізації стратегічних завдань Компанії грунтується на зв'язку управлінськихфункцій корпоративних структур і господарств з конкретною технологією роботи з людьми обов'язковим дотриманням балансу корпоративних і особистих інтересів, системним баченням проблем і способів їх вирішення.
ВАТ В«РЖДВ» Зовнішні кадрові ріскіВнутренніе кадрові ріскісніженіе припливу нових кад-рів, починаючи з 2007 р. вследст-віє демографічної кризи початку 1990-х років погіршення структури працездатного населення внаслідок відбуваються демографічної процесів у суспільстві, особливо в регіонах Сибіру і Далекого Востокауменьшеніе працездатного населення на відокремлених стан-ціях внаслідок розвитку урбанізації обществаусіленіе конкуренції за тру-довие ресурси на ринку праці з іншими видами транспортаусіленіе конкуренції на рин-ке трудових ресурсів між роботодавцями та посилення вимог до якості персона ла після приєднання Росії до ВТОусіленіе диспропорцій в структурі турі працездатного населення (наприклад, зниження прівлекате-льности технічних спеціально-стей і надлишок фахівців з економічною та юридичною освітою) зниження привабливості професій, пов'язаних з ж.д. транспортом, у т.ч. у зв'язку з важкими умовами трудасніженіе рівня підготовки в середніх професійних навчальних заклада...
