Горочічі.
1.5 Схема диспетчерського ділянки
При розробці диспетчерського ділянки, враховується загальна довжина ділянки, відстань між лінійними пунктами знаходяться на автономному або диспетчерському управлінні. Лінійними пунктами диспетчерського управління можуть бути станції або пости примикання, на яких управління стрілками і сигналами здійснюється самим поїзним диспетчером з центрального поста. Лінійними пунктами автономного управління є такі роздільні пункти, де для забезпечення пересування поїздів в межах станції працює черговий по станції. Враховуються так само шляхові ділянки, які будуть контролюватися на центральному посту (як правило, це перший і другий блок - ділянки наближення, видалення), кількість станційних колій, кількість стрілок знаходяться на диспетчерському управлінні. Схема управління диспетчерським колом представлена ??на аркуші 1 в креслярської частини дипломного проекту. На схемі так само показані команди сигналу ТУ, кількість каналів ТС і число груп контрольованих об'єктів, тип кодової лінії, найменування лінійних пунктів, колійний розвиток станцій. На аркуші 1 зображена мнемосхема табло станції Горочічі.
У дільницю диспетчерського управління Жлобин - Калинковичі входять одинадцятій станцій з різним колійним розвитком і десять перегонів різної довжини. Його протяжність становить 100.7 км. Лінія передачі кодових сигналів - повітряна, використаний сталевий дріт діаметром 4 мм, введення в приміщення ДСП і ЛП здійснюється кабелем типу СБПБ.
Загальне число груп на ділянці 43. Для рівномірного завантаження каналів ТС і скорочення часу циклу перевірки про стан всіх пристроїв на диспетчерському ділянці групи рівномірно розподіляють по каналах. Для лінійних пунктів, що лежать ближче до центрального посту, використовується канал з більш високими частотами.
У зв'язку з вищесказаним, кодова лінія включає один канал ТУ з частотами F1у=500 Гц, F2у=600 Гц, F3у=700 Гц, F4у=800 Гц і три канали ТЗ: ТС - 4, ТС - 3, ТС -2. Передача по каналу ТС - 2 ведеться зі станції Калинковичі, по каналу ТС - 3 зі станції холодник, по ТС - 4 зі станції Світлогорськ.
Станції Жлобин-Подольск, Світлогорськ, Калинковичі мають автономне управління, інші станції диспетчерське та сезонне.
1.6 Таблиці ТУ та ТЗ для станції Горочічі
Сигнал ТУ відповідно до його побудовою ділиться на адресну та інформаційні частини. Адресна частина містить комбінації, утворені значеннями імпульсів з 1 - го по 6 -й, що визначають вибір лінійного пункту (ЛП), дана система ДЦ дозволяє поїзному диспетчеру здійснювати маневрову роботу на малих станціях, тому адресна частина для завдання поїзних маршрутів складатиметься з непарних чисел , а для завдання маневрових маршрутів з парних цифр. Комбінації, утворені значеннями імпульсів 7, 8, 9 і 18, використовуються для вибору групи.
Для спрощення проектування пристроїв ДЦ і використання груп, і розподіл команд всередині груп для різних станцій максимально типізувати. Так для станцій, що мають подовжню і поперечну схему розвитку шляхів, перші чотири маршрути застосовуються для завдання маршрутів з відкриттям або без відкриття сигналів, причому кожна група використовується в певній зоні станції. У кожній такій групі перші п'ять імпульсів (з 10 - го по 14 - й) використовуються для завдання маршрутів в певній зоні станції, а останні три - для відкриття непарних (15 - й імпульс) або парних (16 - й імпульс) сигналів, огороджувальних маршрути даної зони або для закриття цих сигналів (17 - й імпульс). У п'ятій і шостій групах зосереджені індивідуальні команди, відповідно відносяться до непарної або парною горловин станції. У сьому групу включені команди на переклад станції на місцеве або централізоване управління, здійснюване ДСП або ДНЦ.
Пояснення до таблиці розподілу імпульсів ТУ.
СУ-Станційне управленіеСНП-Сигнал непарного пріёмаСНО-Сигнал непарного отправленіяСЧП-Сигнал парного пріёмаСЧО-Сигнал парного отправленіяВТ-Виклик до телефону ДСПВР-Включення роз'єднувачів ОР-Відключення роз'єднувачів Роч (Н) -Дозвіл на відправлення парного (непарного) орочами (Н) -Відміна дозволу на відправлення парного (непарного) ВК-Включення контролю ОК-Відключення контроляВАН (Ч) -Виклик акустичний в непар. (чет.) горловінахМ-Упр-ня кнопковими реле маневрового светофораН (Ч) -Упр-ня маневр. Кнопоч. Реле поїзного светофораСН (Ч) О-Сигнал непарного (парного) отправленіяАСН-Аварійна зміна направленіяСНН-Зміна напрямку
Ізвестітельние сигнали в кожному каналі передаються двома частотами. Це обумовлено тим, що синхронна робота розподільників ЦП і ЛП забезпечується установкою спеціальних тактових генераторів з високою стабільністю частоти. Тому сусідні імпульси в сигналі ТЗ можуть передаватися однаковими частотами. Синфазность роботи розподільників при передачі сигналу ТС досягаєтьс...
