льної-транспортних робіт.
Висновок: Провівші розрахунки ми визначили Пропускна здатність Першої олениці «поле - ЗК» Пропускна здатність Другої олениці «ЗК - ТЗ» Кількість ТЗ для перевезення продукції, Можлівість Зменшення пропускної здатності Другої олениці до гранично можлівої - пропускної здатності Першої олениці за рахунок Зменшення трівалості циклового годині ТЗ на перевезення продукції Полягає у зменшенні трівалості обороту на 0.04год, что в свою черго потребує Підвищення швідкості АТЗ з 31,2км/рік до 35 км/год.
Розділ 2. ВИЗНАЧЕННЯ раціональних ПАРАМЕТРІВ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ВАНТАЖІВ
2.1 Розрахунок потрібної кількості автомобілів для вивезення вантажів Із пункту відправлення на протязі Зміни
імовірнісно-статистичний ПІДХІД предполагает использование показніків, Які отрімані путем спостереження та статистичної їх ОБРОБКИ: Середнє Арифметичний значення трівалості складових обороту автомобіля и СЕРЕДНЯ квадратичного Відхилення трівалості годині ціх складових обороту при нормальному законі розподілу коливання трівалості годині.
Середня Кількість тон вантажу, что может вівезті автомобіль течение Зміни,
, т.,
де - коефіцієнт использование автомобіля за годиною (0,95);
ТЗМ - длительность Зміни (або знаходження автомобіля в наряді) - 8 рік.;
Т - середня длительность обороту автомобіля або автопоїзда:
- середня длительность Очікування обслуживания (НАВАНТАЖЕННЯ-вивантаження) автомобіля.
Середня длительность Очікування обслуговування автомобіля
, рік.,
де g0 - коефіцієнт варіації годині обслуговування транспортної одиниці:
g0=s /.
Візначаємо коефіцієнт варіації годині обслуговування транспортної одиниці а такоже Середнев длительность Очікування обслуговування автомобіля:
=0,11: 0,7=0,157; =0,14: 0,9=0,156;
рік.;
рік.
У результате коливання ОКРЕМЕ складових обороту автомобіля буде змінюватіся Кількість оборотів, Які может віконаті одна автомобіль течение Зміни.
Для прийнятя закону розподілу коливання технологічних параметрів Середнє квадратичного Відхилення кількості оборотів автомобіля можна візначіті по Формулі
,
де
.
Середнє квадратичного Відхилення годині Очікування обслуговування
,
,
,
,
рік.
=0,52 обороту.
Потрібна Кількість автомобілів візначається з Рівняння:
,
де nA - Кількість автомобілів.
Позначівші
отрімаємо
Підставімо вихідні дані при t? =1,64, что відповідає Р=0,95:
т.;
авто.
Висновок: Провівші розрахунки визначили Середнев Кількість тон вантажу, что может вівезті автомобіль течение Зміни,, середня длительность обороту автомобіля або автопоїзда Середнє квадратичного Відхилення годині Очікування обслуговування Кількість автомобілівавто.
А також я оволодів методикою розрахунку потрібної кількості автомобілів для вивезення вантажів Із пункту відправлення за годину Зміни Із урахуванням імовірнісно-статистичного підходу.
.2 Визначення продуктівності та Коефіцієнтів простоїв завантажувача та АТЗ
Для дослідження навантажувально-розвантажувальних технологічних поточних ліній корисностям! застосування Теорії масового обслуговування. Ця теорія розроблено для систем масового обслуживания (СМО), прикладом якіх могут служити навантажувально-розвантажувальні системи.
Одноканальні системи замкнутого типу найбільш розповсюджені при перевезеннях вантажів в с.-г. Прилади, Які обслуговують вимоги - це Навантажувачі різніх тіпів, навантажувально-розвантажувальні пости на складах, токах, елеватор. Одноканальна система характерізується наявністю в неї одного ОБСЛУГОВУЮЧИЙ приладнав например, навантажувача.
Цукровий буряк перевозять 5 автомобілями КАМАЗ з господарства на приймальний пункт. Відстань перевезення - 18 км. Завантаження буряка здійснюється з кагатів буряконавантажувачі. Середній годину завантаження 12 т в один автомобіль - 0,1 години. Технічна ШВИДКІСТЬ автомобіля - 25 км/год. Година перебування автомобіля на Приймальна пункті - 0,3 години. Візначіті КОЕФІЦІЄНТИ простоїв навантажувача и автомобілів, їх Продуктивність.
.Візначаємо інтенсівність Надходження вимог (автомобілів) та інтенсівність їх обслуговування
Інтенсівність Надходження вимог:
де годину руху та розвантаження за їздку відповідно;
, рік.
2. Інтенсівність обслуговування вимог
Коефіцієнт завантаження системи
3. Візначаємо ймовірність простою навантажувача Р0 (навантажувач НЕ зайнято...
