(20)
З цієї формули випливає, що на початковому ділянці роботи, де переважають перші відмови, тобто F (L)? 1, W (L) »F (t).
Провідна функція параметра потоку відмов старіючих елементів для будь-якого моменту часу задовольняє наступному нерівності:
(21)
Для розглянутого вище прикладу, використовуючи формулу (21) отримаємо таку оцінку провідної функції параметра потоку відмов при пробігу автомобіля L=60 тис. км; 1,0? W (L)? 2,1. Таким чином, до пробігу L в середньому (формула (20)) можливо від 1,0 до 2,1 відмов вироби, з точних розрахунками (формула (19)) ця величина складає 2,1 відмов.
На цьому закінчується розділ присвячений розгляду практичного використання теорії надійності техніки.
Глава 2. Діагностика системи запалювання
Друга глава курсового проекту присвячена вивченню теоретичних основ технічної діагностики і засвоєнню методів практичного діагностування. Відповідно до завдання на виконання курсової роботи (додаток 1) студенту необхідно побудувати структурно-наслідковий схему вузла, агрегату або системи, а також описати всі можливі методи і засоби їх діагностування. Марка автомобіля, чий вузол, агрегат або система буде досліджуватися, вибирається студентом самостійно. Крім того, необхідно провести аналіз доцільності використання конкретних методів і засобів діагностування з урахуванням вартості діагностичних засобів і самого технологічного процесу.
Для оцінки технічного стану об'єкта необхідно визначити поточне значення структурного параметра і порівняти це значення з нормативним значенням. Однак структурні параметри в більшості випадків не піддаються вимірюванню без розбирання вузла або агрегату. Звичайно, тільки заради отримання інформації про рівень технічного стану ніхто не буде розбирати справний агрегат або вузол, так як це пов'язано, по-перше, зі значними трудовими витратами, і, по-друге, кожна розбирання і порушення взаємного положення приробили деталей призводять до скорочення залишкового ресурсу.
Тому оцінку технічного стану агрегату проводять за непрямими, діагностичним ознаками, якісної мірою яких є діагностичні параметри.
При загальному діагнозі використовують один діагностичний параметр, а при локальному декілька. Загальний діагноз зводиться до виміру поточного значення параметра П і порівнянні його з нормативом. При періодичному діагностуванні таким нормативом є допустиме значення діагностичного параметра Пд, а при безперервному (вбудованому) - граничне Пп. Можливі три варіанти результатів загального діагнозу:
.
У першому і другому варіанті об'єкт несправний (необхідний ремонт або попереджувальне ТО), а для виявлення причини несправності потрібно локальне діагностування. При діагностуванні простих механізмів локальне діагностування може не знадобитися.
Система запалювання
Система запалювання виробляє для кожного циліндра бензинового двигуна в потрібний момент часу електричну іскру. Ця іскра запалює надійшла в циліндр паливо - повітряну суміш. У котушці запалювання напруга акумулятора 12 вольт перетвориться в напругу від 25.000 до 30.000 вольт.
До складу системи запалювання входять такі основні елементи:
котушки запалювання
свічки запалювання
розподільник запалювання з датчиком Холла і бігунком
блок керування запалюванням (TSZ, VEZ, Digifant, Motronic)
В електронних системах запалювання висока напруга може мати значення до 30 кВ (кіловольт). Щоб уникнути травмування та або пошкодження електронної системи запалювання, слід при роботах на автомобілі з електронною системою запалювання звертати увагу на наступне:
· Не торкатись і не витягувати рукою дріт високої напруги на працюючому або провертати стартером двигуні.
· Приєднання і від'єднання проводів вимірювальних приладів (вимірювач частоти обертання колінчастого вала, тестер запалювання) вживати тільки при вимкненому запаленні.
· Не можна приєднувати до клеми 1 (-) конденсатор зашиті від перешкоди контрольну лампу.
· Перш ніж провертати вал двигуна за допомогою стартера (наприклад, при перевірці компресії), потрібно вимкнути запалювання, зняти з розподільника запалювання (клема 4) дріт високої напруги і за допомогою допоміжного дроти з'єднати його з масою. У системи Motronic від'єднати штекер у трансформатора високої напруги.
· Пуск двигуна від зарядного пристрою допускається протягом не більше 1 хвилини при...
