га трубопровідного транспорту на 8,4%. Приблизно настільки ж зменшилася питома вага залізничного транспорту (на 7,4%) і трохи зменшився внесок морського і внутрішнього водного транспорту. Питома вага автомобільного та авіаційного транспорту в період з 1992р. по 1995р. залишався незмінним.
Вид транспорту: Питома вага грузооборотаУдельний вага пассажірооборота1995г.1996 г.1997г.1995 г.1996г.1997г.Трубопроводный45,654,354---Железнодорожный41,933,534,537,241,234,7Морской8,68,7813,615,312,9Внутренний водный2,92,42,517,312,618Авиационный0,10,10,10,30,20,2Автомобильный0,90,90,931,730,634,1Городской електротранспорт-- - 0,070,050,05
Велике значення у здійсненні міжрайонних та внутрішньорайонних зв'язків має залізничний транспорт. Особливо велика роль Транссибірської магістралі (Москва - Омськ - Красноярськ - Іркутськ - Владивосток) і відгалужень від неї: Тайшет - Братськ - Усть-Кут, яка пов'язала нещодавно побудований БАМ з Транссибом; Тайшет - Абакан, що з'єднала Південно-Сибірську магістраль з Транссибірської; Улан-Уде - Наушки; Борзя - Солов'евськ.
На Транссибірській магістралі в межах Східно-Сибірського економічного району від Мариинска до Бамовська грузонапряженности (у вантажному напрямку із заходу на схід) на залізничних ділянках в 1997 р коливатися в межах від 20,1 млн.т ( в 1,6 рази вище среднесетевой) на ділянці Мариинск-Ачинськ до 32,3 млн.т (у 2,6 рази вище среднесетевой) на ділянці Китой-СУХОВСЬКИЙ.
На інших ділянках залізничної мережі аналізованого району грузонапряженность (у вантажному напрямку) була нижчою среднесетевой по Росії, яка в 1997 р Складала 12,7 млн.т і коливалася від 12,6 млн.т на ділянці Біскамжа-Карай до 0,7 млн.т на ділянці Черемхово-Макарьево.
Відродженню економіки країни сприятимуть освоєння природних ресурсів в Нижньому Приангарье та зону Байкало-Амурської магістралі, що проходить по території Східно-Сибірського і Далекосхідного районів.
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
залізничний вантаж транспортний
1.Регіоналістіка: Навчальний посібник для вузів. Б.М. Лапідус, Ф.С Пехтерев, Н.П Терешіна.-М.: УМК МПС Росії, 2 000.- 422с.
.Економіческая географія транспорту: Підручник для вузів/Н.Н Казанський, В.С. Варламов, В.Г. Галабудра та ін .; під редакцією М.М. Казанського.-М .: Транспорт, 1991.280с.
.Економіка Сибіру: суб'єкти Федерації: Учеб. сел.- Новосибірськ: СібАГС, 1999. - 338 с.
.Економіческая географія Росії: Підручник/Під загальною ред. акад. В.І. Відяпіна, д.е.н., проф. М.В. Степанова.- М .: ИНФРА-М, Російська економічна академія, 2002. - 533 с.
.Громов І.М. Єдина транспортна система. Изд. «Транспорт» М., 1989. с. 165.
.Павлов В.П. Залізнична статистика//Залізничний транспорт. Изд. «Транспорт». М., 1995. № 7. с.48.
.Економіческая та соціальна географія Росії.// Під ред. Хрущова В.П. М., 1997. с. 291.
.Восточная Сибір, М., 1963; Тарасов Г. Л., Східний Сибір, М., 1964; Кротов В. А., Економіко-географічні проблеми Східного Сибіру, ??в кн .: Сибірський географічний збірник, в. 4, М.-Л., 1965; Російська Федерація. Східний Сибір, М., 1969 (серія Радянський Союз ).
9.Большая Радянська Енциклопедія. Гол. ред. Б. А. Введенський, 2-е вид. Т. 9. Вологда - Газелі. 1951. 624 стр.,
10.Атлас (9 клас).
