сокий рівень навантажень. Коли манекен водія сіпнувся вперед, кермо до цього моменту вже перемісити внуть салону, підставивши під кадик манекена нижню частину обода.
Причина такого невдалого виступу цілком очевидна - неоптимізованими і застаріла конструкція кузова автомобіля. Плюс до всього тіснота в салоні і травмонебезпечний інтер'єр. Бо не просто так в сучасних авто розробники відсувають панель приладів якнайдалі від водія і пасажира, і неспроста роблять обводи панелі плавними. За всім цим з самого початку створення нового інтер'єру разом з дизайнерами та ергономісти стежать інженери з пасивної безпеки.
Підсумки краш-тесту ВАЗ 2107 «Сімка»
Спроба визначити рейтинг «сімки» за методом EuroNCAP зазнала повної поразки. Занадто високі навантаження в тестованому автомобілі діяли на голови і шиї і водія і пасажира. Ступні водія теж в небезпеці через брак простору в області ніг. Тому результат краш-тесту безпрецедентно низький - ВАЗ 2107 набирає 0 балів.
Краш-тест ВАЗ 2110
Автомобіль влетів у бар'єр на швидкості 49,1 км/ч. При цьому протягом однієї десятої секунди ВАЗ - 2110 вкоротили на 58 см, зігнулася стійка лобового скла і знівечилися дах. Передній пасажир залишився сидіти рівно - під час удару він тільки трохи уперся колінами в кришку ящика, а удару головою манекен уникнув.
Водієві ж дісталося дуже сильно. Під час удару манекен сповз униз. Нижні кінцівки затислися між нижньою частиною панелі приладів і підлогою. А праве коліно вдарилося об рульову колонку, пробило міцний пластик кожуха і з зусиллям в 820 кг вдарилося об метал. Важка травма коліна при такому ударі забезпечена. [8]
Підсумки краш-тесту ВАЗ - 2110.
Нарахування балів за методикою EuroNCAP.
Безпека голови і шиї - 1 бал.
Захист грудей - 0,7 бала.
Навантаження на праве стегно водія - 0,3 бала.
Безпека педального блоку - 2 бали.
Разом - 4 бали.
Краш-тест ВАЗ 2114
Кузов автомобіля після лобового удару виявився сильно деформований. Передня частина була зім'ята аж до водійських дверей. До того ж двері зламалися, і рамка скла виявилася вивернута назовні. Навіть встановлений брус безпеки не зміг втримав двері, і вона зламалася по передній кромці.
Панель приладів відірвана від кузова автомобіля. Але найгірша картина - це пошкодження ніг. Пол скривився, педальний вузол змістився назад на 30 см - це неприпустиме переміщення! Гомілки водія-манекена заклинило між панеллю і іскареженним підлогою. Коеффіцінт нанесення травми гомілки, розрахований за даними, отриманими від датчиків, перевищив небезпечне значення для обох ніг. Однак навантаження на стегна водія-манекена виявилися невеликі.
У результаті ж за рівнем безпеки ВАЗ - 2 114 програє попереднику ВАЗ - 2 109! Якщо «дев'ятка» 2002 набрала 3,7 бала, то «четирнадцая» 2004 року випуску - всього 3,2 бали. З 16 можливих. [8]
Підсумки краш-тесту ВАЗ - 2 114.
Система захисту пішоходів
Останні розробки в автомобільному світі спрямовані не тільки на те, щоб поліпшити характеристики авто в плані його якостей швидкісного режиму і зручності їзди, а й безпеки водія і пасажирів.
Для людини зіткнення з автомобілем, що рухається навіть на самій невисокій швидкості, загрожує серйозними травмами, каліцтвами або летальним результатом. Саме тому дуже важливим завданням була розробка такої системи, яка б допомогла захистити в разі зіткнення не тільки пасажирів автомобіля, а й перехожих, яких система автомобіля самостійно розпізнає серед інших об'єктів, що оточують машину.
Система Pedestrian Airbag System - на сьогодні найдосконаліша і технічно продумана саме для тих випадків, коли зіткнення з пішоходом загрожує його безпеки. Дана система, крім електронних датчиків, включає захисні механізми - подушки, надувати зовні авто на рівні лобового скла і бічних частин кузова.
Подушка безпеки, яка входить до системи Pedestrian System, складається з таких елементів:
o блок управління для захисту пішохода;
o датчики зіткнення;
o подушка безпеки;
o механізми звільнення шарніра на капоті.
Одних тільки датчиків зіткнення в системі налічується 7 штук, і всі вони йдуть за рівнем бампера. Вступники на них сигнали в постійному режимі йдуть на модуль захисту, а у разі відстеження зіткнення автоматично визначаєтьс...
