825.61666
Визначаємо дільничну швидкість руху вантажних поїздів Vу, км/год, за формулою:
де - Сумарні поездо-кілометри непарних та парних поїздів;
Ntn- сумарні поездо-годинник непарних та парних поїздів на шляху.
Визначаємо технічну швидкість руху вантажних поїздів Vт, км/год, за формулою:
де Ntв - сумарні поездо-годинник непарних та парних поїздів у русі.
Визначаємо коефіцієнт дільничної швидкості? за формулою:
Vу=1666/37,3=44,6км/част=1666/28,8=57,0км/год
у=1666/37,8=44,1км/част=1666/25,6=65,0км/год
Таблиця 17 - Розрахунок показників на ділянці Д-Е
НаправленіеНаіменованіе участкаКолічество поездовВремя в путіПродолжітельность стоянокВремя в двіженііСуммарний пробегНечетное ЧетноеД-Е Разом Е-Д28 3451 29 28 345262,0 2,8 64,8 59,7 2,9- 0,5 - - 0,562, 0 2,3 64,3 59.7 2,4 3920 140 4060 3920 140Ітого62,361,84060
Vу=4060/62,3=65,1км/част=4060/61,8=65,6км/год
Vу=4060/88,5=68,0км/част=4060/88,0=68,4км/год
За відділенню: у=1666 + 1666 + 4060 + 4060/37,3 + 37,8 + 62,3 + 64,8=56,6км/част=1666 + 1666 + 4060 + 4060/28,8 + 25,6 + 61,8 + 64,3=63,4км/год
6. Заходи щодо забезпечення безпеки руху, питання охорони праці та охорони навколишнього середовища
Працівникам залізничного транспорту довірені життя і здоров'я людей, величезні матеріальні цінності. Правила технічної експлуатації залізниць РК визначають необхідність перевезень пасажирів і вантажів при безумовному забезпеченні безпеки руху. Кожен працівник, пов'язаний з рухом поїздів, несе в межах своїх обов'язків особисту відповідальність за безпеку руху. Забезпечення безпеки руху - найперший обов'язок і громадянська обов'язок всіх залізничників.
Всі особи, що надходять на роботу, пов'язану з рухом поїздів, проходять відповідний медичний огляд, повторюване надалі періодично. На посади, пов'язані з рухом поїздів, призначають осіб, які досягли 18 років. На посаду чергового по станції можна призначати працівників тільки з виробничим стажем не менше одного року на посадах, пов'язаних з рух потягів. Усі призначені вперше на посаду чергового по станції мають здати випробування в знанні діючих правил і посадових інструкцій. До початку самостійної роботи обов'язкове практика протягом 5 - 10 чергувань під наглядом досвідченого чергового по станції. Допуск до самостійної роботи на посаді чергового оформляє начальник станції після того, як особисто переконається в тому, що призначається працівник вивчив технічно-розпорядчий акт, місцеві інструкції, а також практично освоїв свої обов'язки.
Працівників пов'язаних з рухом поїздів, не можна відволікати від виконання прямих службових обов'язків. Правилами технічної експлуатації встановлена ??персональна відповідальність кожного залізничника, пов'язаного з рухом, за доручену йому ділянку роботи. До локомотивам, сигналів, стрілок, а також у приміщення, звідки керують рухом, заборонений допуск осіб, що не мають на це права. Право входу в приміщення чергового по станції мають тільки начальник станції, особи, які безпосередньо працюють з черговим по станції, контролюючі його роботу і дію апаратури.
При несправності пристроїв сигналізації, централізації та блокування на станціях і перегонах поїзний диспетчер контролює правильність дій чергових по станції при прийомі, відправленні та пропуску поїздів, насамперед пасажирських.
На ділянках з автоблокуванням чергові по станції зобов'язані вчасно повідомляти по радіо локомотивну бригаду про спричиненої необхідністю затримці потяга біля закритого вхідного сигналу.
Слід неухильно дотримуватися встановлених Правилами технічної експлуатації та Інструкцією з руху вимоги до підготовки поїзних і маневрових маршрутів, що виключають прийом поїздів на зайнятий шлях. На станціях з електричною централізацією стрілок і сигналів вільність колій і стрілочних ділянок контролюють за допомогою електричних рейкових кіл.
Особливо ретельно повинно міститися стрелочное господарство. Правила технічної експлуатації забороняють експлуатувати стрілочні переводи при яких або несправності. Беручи чергування, черговий по станції та чергові стрілочних постів зобов'язані перевіряти стрелочное господарство. Черговий по станції робить запис про цю перевірку в журналі огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ та зв'язку.
При експлуатації рухомого складу велику увагу приділяють змістом гальмівної техніки. Режим автоматичних гальм слід встановлювати згідно з фактичною завантаженням вагона....
