одом Ліпеца (МПС). При побудові використовуємо наступні масштаби: масштаб шляху 1 км - 20 мм, масштаб швидкості 1 км/год - 1 мм.
Поїзд відправляється з початкової станції Д, виконує зупинку на проміжній станції B, прибуває на кінцеву станцію А. При побудові кривої швидкості враховуємо обмеження за станом шляху - 80 км/ч. При відправленні з початкової станції виконуємо пробу гальм. Проба виконується при досягненні швидкості 40-60 км/год на рівній площадці або узвозі. Швидкість знижуємо на 15-20 км/ч.
По прибуттю на кінцеву станцію обмеження на вихідних стрілках становить 40 км/ч. Довжина приймально-відправних колій 1250 м, довжина поїзда становить 827 м.
Побудова кривої часу здійснюємо методом Лебедєва (МПС). При побудові використовуємо наступний масштаб: 1 хв - 1 см. Крива часу є наростаючій, зносимо її вниз при досягненні 10 хв. Час ходу визначаємо з точністю до десятих. Побудова кривої струму здійснюємо з використанням струмового характеристики електровоза. При побудові використовуємо наступний масшабов: 10 А - 5 мм. Крива струму відсутня при наявності холостого ходу і гальмування.
Криві швидкості, часу і струму наведені на малюнку 3.
11. ВИЗНАЧЕННЯ ЧАСУ ХОДУ поїздів по перегонах ТА ТЕХНІЧНОЇ ШВИДКОСТІ РУХУ
Час ходу поїзда по перегонах визначаємо відповідно до кривої часу. Значення приймаються з точністю до десятих. Результати представлені таблиці 11.1.
Таблиця 11.1? Визначення часу ходу поїзда по перегонах
ПерегонДліна, кмВремя, минп расчетуПрінятое для ГДПС остановкойБез остановкіС остановкойБез остановкиA-B14,215,115,11616B-C13,814,113,21514C-D9,157,87,8812Сумма37,153739,83942
Технічну швидкість руху поїзда по ділянці становить:
(11.1)
(11.2)
де? сумарне часи ходу поїзда без зупинки на проміжній станції, прийняті для ГДП, хв.
? сумарне часи ходу поїзда із зупинкою на проміжній станції, прийняті для ГДП, хв.
Для випадку руху без зупинки на проміжній станції
км/ч.
Для випадку руху із зупинкою на проміжній станції
км/ч.
12. Визначення витрати ЕЛЕКТРОЕНЕРГІЇ
Розрахунок витрати електроенергії виконують на основі побудованих раніше кривих швидкості, часу і струму, навантаження електровоза змінного струму.
Розбиваючи всю ділянку на окремі інтервали, запишемо в кінцевих збільшеннях розрахункові вирази для визначення витрати електроенергії.
Для електровоза змінного струму, кВт? год,
(12.1)
де=25000 В;
- середня на i -м інтервалі величина діючого значення активного струму, споживаного на тягу, А;
- час проходження i -го інтервалу, хв.
Розрахунок за визначенням витрати електроенергії з урахуванням зупинки і без зупинки зведемо в таблицю 12.
Таблиця 12.1? Визначення витрати електричної енергії
№ елемента Без остановокС зупинками, А, хв, А, хв 11125 1025 993 978 0 10000,4 0,6 0,5 0,5 0,4 0,2450 615 496,5 489 0 2001125 1025 993 978 0 10000,4 0,6 0,5 0,5 0,4 0,2450 615 496,5 489 0 2002997 +978962975890 7750,5 0,7 0,8 1,1 1,2 0 , 8498,5 684,6 769,6 1072,5 1068 620997 978 962 975 890 7750,5 0,7 0,8 1,1 1,2 0,8498,5 684,6 769,6 1072,5 1068 620404 , 0004,005735 01,9 0,2514,5 0735 01,9 0,2514,5 0600,8000,8077400,64447400,64448750 8300,3 1,1225 913750 8300,3 1,1225 91399151,09159151,091510925 10251, 4 3,31295 3382,5925 10251,4 3,31295 3382,5№ елемента Без остановокС зупинками, А, хв, А, хв 111025 950 0,4 2,6 410 2470 1025 980 00,4 2,3 0,4410 2254 012840 740 00,4 0,5 0,9336 370 00 1125 1030 995 960 9451,9 0,6 0,3 0,5 0,6 0,20 675 309 497,5 576 1891302,50890 765 7550,7 0 , 3 1,2623 229,5 906147301,07307401,18141501,1001,301601,4001,801701,9001,90ітого37,019409,739,822576,7
Повний витрата електроенергії на рух поїзда визначається виразом, кВт? год,
(12.2)
де - споживання електроенергії на власні потреби,
t? сумарний час роботи електровоза на режимі тяги, хв.
Для електровоза. Сумарний час роботи електровоза на режимі тяги беремо з таблиці 12.1:
хв;
хв.
Витрата електроенергії для випадку руху без зупинки на проміжній станції становить:
кВтг.
Витрата електроенергії для випадку руху із зупинкою на проміжній станції становить:
кВтг.
