Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые проекты » Розробка системи управління механізму пересування візка

Реферат Розробка системи управління механізму пересування візка





івняння комплексно-зв'язані і перехідні процеси носять коливальний характер. При коріння дійсні, що відповідає апериодическим перехідним процесам. При вплив Т я можна знехтувати, перехідні процеси близькі до експоненціальним.

(2.56)

Передавальні функції ланок мають вид:

Г? регулятор швидкості;

Г? регулятор струму;

Г? двигун ; (2.57)

Г? ТП ; p> Г? тахогенератор ; p> Г? датчик струму.

Для визначення стійкості відносно задає впливу по критерієм Найквіста необхідно розірвати ланцюг зворотного зв'язку і визначити передавальну функцію в розімкнутому стані.

Схема розімкнутої динамічної системи приводу має вигляд

В 

,

. (2.58)

Передавальна функція розімкнутої системи буде мати вигляд


. (2.59)

Побудуємо ЛАЧХ і ЛФЧХ вихідної розімкнутої системи

, (2.60)

,

, (2.61)

В 

Малюнок 2.4 - ЛАЧХ і ЛФЧХ вихідної системи

Визначимо частоту зрізу

,. (2.62)

Побудуємо бажану ЛАЧХ і визначимо форму коригуючого ланки.

Для побудови бажаної ЛАЧХ визначимо бажану частоту зрізу.

, де b = 4,5 - коефіцієнт Солодовнікова.W ж = 100. (2.63)

Введення


Властивості електромеханічної системи визначаються взаємопов'язаними характеристиками елементів і утворюють її підсистем (механічної, електричної та магнітної). Тому при етапному проектуванні електромеханічної системи особлива увага приділяється вибору електромеханічної елементної бази, електродвигунів і інформаційних і силових напівпровідникових перетворювачів, статичних і динамічних характеристик, як силових виконавчих елементів, так і системи


Побудуємо ЛАЧХ і ЛФЧХ вихідної розімкнутої системи

, (2.60)

,

, (2.61)

В 

Малюнок 2.4 - ЛАЧХ і ЛФЧХ вихідної системи

Визначимо частоту зрізу

,. (2.62)

Побудуємо бажану ЛАЧХ і визначимо форму коригуючого ланки.

Для побудови бажаної ЛАЧХ визначимо бажану частоту зрізу.

, де b = 4,5 - коефіцієнт Солодовнікова.W ж = 100. (2.63)

В В 

Малюнок 2.5 - Бажане ЛАЧХ


Коригуюча ланку можна реалізувати наступною ланкою:

, (2.64)

У підсумку передавальна функція скоригованої системи буде мати вигляд:

, (2.65)

,

.

Побудуємо ЛАЧХ і ЛФЧХ розімкнутої системи

, (2.66)

, (2.67)

В 

Малюнок 2.6 - ЛАЧХ і ЛФЧХ ско рректірованной системи

В 

, (2.68)

Запас стійкості по фазі мін.запас-30 .. 40 гр.

Запас стійкості по амплітуді, мін.запас - (-8 .. -10) дБ.

Побудуємо речову частотну характеристику вихідної системи.

, (2.69)

В 

Малюнок 2.7 - Речова частотна характеристика системи

В 

Малюнок 2.8 - Уявна частотна характеристика


Побудуємо перехідний процес

,

,

В 

, (2.70)

В 

Малюнок 2.9 - Перехідний процес системи


З малюнка 2.9 видно:

~ час перехідного процесу по точці переходу кривої через лінію усталеного значення становить 0,007 с і не перевищує заданого значення, порівняно з вихідними даними для проектування, t п.п. = 0,15.

~ очікуване значення перерегулювання становить 5% і не

перевершує встановленого рівня 18% для проектованого електроприводу.


3 Опис роботи системи управління приводом


Електропривід тиристорний, - реверсивний, з роздільним керуванням, шестіімпульсной силовий схемою. Діапазон потужностей 0,5-18,5 кВт, струм до 200 А і напругу до 440 В. Перетворювачі мають три типи виконання: за вихідному струму 40, 100 і 200 А і два діапазони регулювання 1:1000 і 1:10 000. p> Електропривід складається з регулятора швидкості (РС), регулятора струму (РТ), керованого випрямляча (УВ), двигуна (Д), тахогенератора (ТГ), датчика струму (ДТ). Регулятори струму і швидкості охоплені ланцюгами корекції RI, С1 і R2, С2 . Між регулятором струму і тиристорним випрямлячем мається нелінійне ланка ІЗ, що служить для забезпечення якості регулювання при переході із зони переривистих в зону безперервних струмів. У схемі відсутні зрівняльні реактори, що обумовлено застосуванням роздільного управління групами тиристорів. p> Функціональна схема містить силову частину, складається з трифазного мостового випрямляча, що підключається до мережі через узгоджувальний трансформатор Т5 і автоматичний вимикач F6 . Якір двигуна М приєднується до випрямлячів через з...


Назад | сторінка 6 з 8 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Вибір електромашинного підсилювача та електродвигуна постійного струму для ...
  • Реферат на тему: Передавальна функція розімкнутої системи
  • Реферат на тему: Асимптотична логарифмічна амплітудно-частотна характеристика розімкнутої си ...
  • Реферат на тему: Дослідження стійкості розімкнутої системи електропривода ТПН-АД
  • Реферат на тему: Розробка системи стабілізації швидкості ЕП постійного струму