підрозділом акціонерного товариства. Крім того, планується створення федерального державного унітарного підприємства (ФДУП) "Росморпорт", підлеглого Мінтрансу Росії і є суб'єктом природної монополії на транспорті. Основними завданнями ФГУП "Росморпорт" передбачаються наступні: утримання, ремонт, реконструкція, розвиток гідротехнічних споруд, перевантажувального обладнання, службово-допоміжного флоту і іншого майна в морських портах і прибережно-берегової інфраструктурі; здача в оренду федеральної власності у морських портах і організація контролю за її ефективним використанням орендарями; інвестиційна діяльність в морських портах з розвитку та реконструкції існуючих портових потужностей, будівництва нових об'єктів портового господарства та прибережно-берегової інфраструктури громадянського призначення. Діяльність Росморпорт здійснюватиметься за рахунок одержуваних портових зборів, орендної плати та інших доходів від господарської діяльності. p> Передбачається створення філій - Балтійського, Далекосхідного, Північного, Південного басейнів, а також філій у морських портах. Це підприємство буде отримувати щорічно портові збори на суму, порівнянну з розміром портових зборів, які зараз отримують МАП. В даний час за рахунок коштів, отриманих від портових зборів, будуються єкти Глобальної морської системи зв'язку при лиху і для забезпечення безпеки, регіональної системи безпеки мореплавання в східній частині Фінської затоки, системи управління рухом суден у різних портах та інші об'єкти, що мають загальногалузеве значення. Значна частина доходів від портових зборів спрямовується і спрямовуватиметься на днопоглиблення підхідних каналів і акваторій морських портів, утримання засобів навігаційного обладнання, державних лоцманських організацій, забезпечення криголамної проводки в портах Архангельськ, Виборг, Санкт-Петербург, Ваніно і ін, а також на ремонт і реконструкцію гідротехнічних споруд і т.д. Централізація фінансових ресурсів дозволить більш ефективно за рахунок позабюджетних джерел фінансувати найбільш перспективні проекти будівництва нових портових потужностей, що входять у федеральну цільову програму. У цілому передбачувана реорганізація спрямована на приведення статусу портової влади у відповідність до чинного законодавства Російської Федерації і створення умов для концентрації матеріальних і фінансових ресурсів на вирішення найбільш важливих, пріоритетних завдань у галузі морського транспорту. p> У результаті планованих перетворень щодо вдосконалення державного регулювання портової діяльності очікується наступне: приведення адміністративно-владних структур у морських портах у відповідність до чинного законодавством; уніфікація і вертикальна інтеграція управління державним майном в портах; зменшення числа федеральних державних підприємств, підвідомчих Мінтрансу Росії; консолідація фінансових ресурсів з метою здійснення заходів у рамках ФЦП; збереження сформованих податкових платежів до бюджетів усіх рівнів. p> Представлені пропозиції щодо вдосконалення системи управління та регулювання портової діяльності відображені в концепції федерального закону "Про морські порти Російської Федерації ", яка була розглянута і схвалена на засіданні урядової комісії з транспортної політики в липні 2001 р. про морський колегії при уряді Російської Федерації У грудні 2001 р. в Санкт- Петербурзі в історичній будівлі Адміралтейства було проведено перше засідання морської колегії при уряді Російської Федерації. Вибір місця проведення засідання диктувався метою - віддати данину поваги пам'яті засновнику міста - Петру Великому. На берегах Неви закладалося морська могутність нашої Вітчизни, і будівля, де пройшло перше засідання морської колегії, ось вже більше двох сторіч уособлює велич Росії як морської держави. p> Під вступному слові при відкритті засідання голова колегії М. Касьянов зазначив, що задум створення морської колегії при уряді Російської Федерації полягає в назрілу необхідність координації з боку уряду дій федеральних органів виконавчої влади, органів виконавчої влади суб'єктів Російської Федерації, наукових, громадських, промислових та інших організацій, пов'язаних з морською діяльністю. По суті, як зазначив прем'єр, в державі створюється механізм реалізації національної морської політики, викладеної в Морській доктрині Російської Федерації на період до 2020 р., і закладаються основи довготривалого і спадкоємного до урса ефективного розвитку морського потенціалу та забезпечення безпеки країни. Було підкреслено, що морський транспорт Росії повинен працювати в інтересах держави, забезпечуючи зростання економіки і добробуту населення. З доповіддю з основного питання виступив перший заступник голови морської колегії І.Клебанов. Він зазначив, що для нашої країни великою подією останніх років стало прийняття президентом і урядом Російської Федерації рішення по подолання негативних тенденцій, що склалися практично у всіх областях морської діяльності. Освоєння і використанн...
