ієнт, враховує відсутніх
робочих з поважних причин, приймається
рівну в межах 7 - 9%
В
Річний фонд часу роботи цехів і відділень, Fц, годину, визначається за формулою:
В
Fц = Fяв m, (3)
де m - число змін, приймаємо 2 зміни
В
Fц = 2002 * 2 = 4004 год
Річний фонд часу роботи обладнання, Fоб, годину, розраховується за формулою:
Fоб = Fяв * m * Кз, (4)
де Кз - коефіцієнт завантаження обладнання
приймаємо в межах 0,95 - 0,93
Fоб = 2002 х 2 х 0,95 = 3804 год
2 ІНДИВІДУАЛЬНА ЧАСТИНА
В
2.1 ПРИЗНАЧЕННЯ, СКЛАД І ХАРАКТЕРИСТИКА
ПРОЕКТОВАНОГО ВІДДІЛЕННЯ
В
Роликове відділення цеху розташоване в окремій будівлі, де демонтуються букси з роликовими підшипниками. До складу роликового відділення входить ділянка вхідного і неруйнівного контролю колісних пар, вступників в ремонт. Ділянка оснащений засобами вимірювань, дефектоскопного установкою УМДП - 01 і Р86179, а також дефектоскопом УД2 - 12. У роликовому відділенні проводиться повне розбирання букс з роликовими підшипниками. При цьому виробляються наступні роботи: розбирання буксових вузлів, обмивка деталей і підшипників, огляд і ремонт деталей, відновлення корпусів букс корпусу підшипників подве-ргаются магнітопорошковому і вихрострумовому контролю, монтаж лабіринтових і внутрішніх кілець (колісні пари відремонтувати-вани зі зміною елементів) і остаточне складання буксових вузлів. Корпуси роликових букс з розмірами не забезпечую-ські вимозі НТД направляються на ділянку відбудови на-плавкою. Ця ділянка обладнаний трьома постами напівавтоматичного наплавлення в середовищі вуглекислого газу в під-дяной ванні і горизонтально - фрезерним верстатом для механічної обробки наплавлених поверхонь. Робота по ремонту ведуться в повному Відповідно до розробленого та затвердженого технологічного процессом.Работа організована в дві зміни з тривалістю зміни 8 годин. Комплектуючі і запасні частини надходять згідно норм витрати з складських приміщень.
2.2 РОЗРАХУНОК ПРОГРАМИ ПРОЕКТОВАНОГО ВІДДІЛЕННЯ.
ВИБІР І ОБГРУНТУВАННЯ МЕТОДУ РЕМОНТУ ЗАДАНОГО
ВУЗЛА
В
Програма ділянки визначається з розрахунку - на повне опосвідчення чинять усі колісні пари, ремонтуються в колісному цеху. Тому програма колісного ділянки одно програмі роликового.
(5)
де - Кількість деталей у вагоні
Nц = 8 * 5190 = 41520 бук/год
В
При стаціонарному методі буксових вузол на роликових підшипниках від початку до кінця ремонту знаходиться на одних і тих же робочих місцях. На кожному з них проводиться повний комплект робіт з ремонту буксового вузла. Всі робочі місця оснащуються самостійним комплектом технологічної оснащенням. Велике число виконуваних технологічних опера-цій і обмежена виробнича площа. Потрібен повторювати комплектність оснащення або переміщати її від одного буксового вузла до іншого, що збільшуємо норму простою букси в ремонті. p> При цьому методі ремонту особливе значення має графік робіт, так як значна щільність робіт при обмеженому часу на їх виконання вимагає найсуворішого дотримання технологічної дисципліни. Роботи з ремонту здійснюють спеціалізовані і комплексні бригади робітників, які послідовно переходять з одного буксового вузла на інший і закінчують до обідньої перерви. Потім подається наступна партія роликових букс, яка випускається з ремонту до кінця першої зміни. За рахунок великої щільності робіт інтенсивності та паралельності їх виконання, роликові букси знаходяться мінімальний час. p> 2.3РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГІЧНОГО ПРОЦЕСУ РЕМОНТУ
буксового вузла
Ремонт буксового вузла ведеться на підставі наступної документації:
Інструктивні вказівки з експлуатації і ремонту вагонних букс з роликовими підшипниками 3 - ЦВРК
Інструкція з огляду, огляду, ремонту та формуванню колісних пар ЦВ/3429
Неруйнівний контроль деталей вагонів. Загальне положення РД32.174-2001
Інструкція по зварці і наплавленні при ремонті вантажних вагонів, ЦВ-201-98
Каталог засобів вимірювань і КФОР, застосовуваних при ремонті і технічному обслуговуванні вантажних вагонів
Технологічні виписки з інструкцій і технологічного процесу на всіх робочих місцях роликового відділення
Виписка з технічного обслуговування обладнання.
Конспект первинного інструктажу на робочому місці, для всіх працюючих. Роликовий буксових вузол сприймає статистичні та динамічні навантаження, діючі на вагон, і передають їх до обертовим шейкам осей, а також обмежують переміщення колісної пари при русі вагона, роликові підшипники сприймають радіальні і осьові навантаження. Частими несправностями буксового вузла, що визначаються за зовнішніми ознаками, є: при зустрічі поїз...
