Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые проекты » Проектування вузловий дільничної залізничної станції

Реферат Проектування вузловий дільничної залізничної станції





вартість одиниці вимірю-теля,

тис. тг

поперечний тип

напівпоздовжній тип

обсяг робіт

кап. витрати,

тис. тг

обсяг робіт

кап. витрати,

тис. тг

укладання шляхів

км

55,6

16705,5

276137,4

13885,3

235466

укладання стрілочних переводів

комплект

7,7

69

264,11

65

231

ЕЦ стрілок і сигналів

-

7,0

69

240,1

65

210

пристрій контактної мережі

км

7,0

16705,8

34777,5

14248,25

29655,5

додаткові

роботи

-

-

-

-

-

15

разом

-

-

-

311419,11

-

265577,5

В 






























Розрахунок експлуатаційних витрат за варіантами схеми станції.

Експлуатаційні витрати з порівнюваним схемами станції визначаються також тільки за тими елементами, за якими вони істотно відрізняються при поперечному, напівпоздовжнього типах станції:

Е п - на поточне утримання шляхів;

Е стр - стрілочних переводів;

Е кс - контактної мережі

Е лок -на пробіг змінюваних поїзних локомотивів від транзитних поїздів одного з напрямків;

ОЈЕ з - затримки поїздів і локомотивів за перетину маршрутів;

О”Е шт - на утримання додаткового штату вагонників при поздовжньому і напівпоздовжнього типах станції.

Е п = L стр * е п

Е стр = m осн * ОІ * е c тр

Е кс = (L стр +0,05 * m осн * ОІ) * е кс

де е п , е c тр , е кс - річні експлуатаційні витрати на поточне зміст, тас. тг в год.

Е лок = L лок * е лок

де L лок - річний пробіг змінюваних поїзних локомотивів у межах станції, лок-км/рік;

е лок - вартість 1 км пробігу локомотива, тг/км

L лок визначається за формулами:

- для станції поперечного типу

В 

- для станції напівпоздовжнього типу

В 

де l " - довжина вихідний горловини непарного транзитного парку, км; l " = 0,2 км.

l o - корисна довжина ПО шляхів;

довжина центральній горловини соот-але поперечної і напівпоздовжнього станції;

0,6 км і 0,8 км відповідно. p> N тр - кількість непарних транзитних вантажних поїздів на добу зі зміною локомотивів.


Визначаємо експлуатаційні витрати:

- для поперечної станції:

Е п = (2 * 1250 +3 * 450) * 3,24 = 12474 тис. тг.

Е стр = 7 * 4,9 * 1,65 = 56,6 тис.тг

Е кс = ((2 * 1250 +3 * 450) + (0,05 * 7 * 4,9)) * 1,75 = 6740 тис.тг

В 

Е лок = 152570 * 0,36 = 54925,2 тис.тг

- для напівпоздовжнього станції:

Е п = (2 * 1250 +3 * 450) * 3,24 = 12474 тис.тг

Е стр = 6 * 5 * 1,65 = 49,5 тис.тг

Е кс = (2 * 1250 +3 * 450) + (0,05 * 6 * 5) * 1,75 = 6730 тис.тг

В 

Е лок = 55480 * 0,36 = 19,973 тис.тг

Річні затримки для порівнюваних схем слід визначити ...


Назад | сторінка 6 з 8 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Проект двоколійного перегону від станції А до станції Б протяжністю 6800 ме ...
  • Реферат на тему: Розробка маршруту проходження для перевезення швидкопсувних вантажів від ст ...
  • Реферат на тему: Варіанти доставки залізорудної сировини ВАТ &Карельський Окатиш& замкнутими ...
  • Реферат на тему: Організація робіт з очищення шляхів і прибирання снігу на станції
  • Реферат на тему: Розрахунок ділянки контактної мережі станції і перегону