p>
т
Визначимо витрата енергії поїздам середньозваженої категорії на кожному шляху і на кожній зоні.
Для розрахунку необхідно вибрати одну підстанцію з двостороннім живленням (ТП 2) і визначимо витрата енергії за такою формулою:
(5.3)
(5.4)
де - питома витрата енергії для даної категорії поїзда на відповідному профілі, наведено в таблиці 3.1;
- довжина зони, рівна 50 км;
- коефіцієнт, що враховує схему живлення для даної зони. Для схеми з двостороннім живленням к = 0,5; а для схеми з одностороннім харчуванням к = 1;
- коефіцієнт потужності навантаження трансформатора при системі змінного струму, що дорівнює 0,8.
Зробимо розрахунок для прямого напрямку поїздів:
В
Для зворотного напрямку поїздів:
В
Визначимо годинну потужність по кожному фідера розрахункової тягової підстанції (ТП 2)
Для вантажного напрямки поїздів:
(5.5)
Для негрузового напрямки поїздів годинна потужність розраховується за формулою:
(5.6)
де - номер фідера підстанції;
- номінальна напруга, рівне = 27,5 кВ;
- розрахункове напруження, рівне = 25 кВ;
- коефіцієнт, що враховує потужності власних потреб локомотива. Приймається рівним = 1,02;
- коефіцієнт заповнення графіка руху на шляху f в інтенсивний годину. Приймається рівним = 0,85;
- число поїздів в інтенсивний годину. Воно залежить від співвідношення вантажних (п) та негрузових (о) поїздів. Це число наводиться в таблиці 6.1.
Таблиця 5.1 - Визначення числа поїздів в інтенсивний годину
Число вантажних поездовЧісло пасажирських + приміських поїздів До 24до 202более 20324-36до 204более 20637-48до 205более 20749-72до 207более 2010более 72до 208более 2012
Зробимо розрахунок годинної потужності для вантажного напрямки:
В
Для негрузового напрямки:
