циліндрів діаметр тарілки впускного клапана, як правило, більше, ніж випускного. p align="justify"> Клапан утримується в закритому стані за допомогою пружини, а відкривається при натисканні на стрижень. Пружина закріплена на стрижні за допомогою тарілки пружини і сухарів. Клапанні пружини мають певну жорсткість, що забезпечує закриття клапана при роботі. Для попередження резонансних коливань на клапанах може встановлюватися дві пружини меншою жорсткості, мають протилежну навивку. p align="justify"> Клапани виготовляються зі сплавів металів. Робоча кромка тарілки клапана посилена. Стержень впускного клапана, як правило, повнотіла, а випускного - порожнистий, з натрієвих наповненням для кращого охолодження. p align="justify"> Більшість сучасних ДВС мають по два впускних і два випускних клапана на кожен циліндр. Крім даної схеми ГРМ використовується: Двохклапанні схема (один впускний, один випускний), трехклапанная схема (два впускних, один випускний), пятиклапанная схема (три впускних, два випускних). Використання більшої кількості клапанів обмежується розміром камери згоряння і складністю приводу. p align="justify"> Відкриття клапана здійснюється за допомогою приводу, що забезпечує передачу зусилля від розподільного вала на клапан. В даний час застосовуються дві основні схеми приводу клапанів:
гідравлічні штовхачі;
роликові важелі.
Роликові важелі в якості приводу клапанів більш кращі, тому що мають менші втрати на тертя і меншу масу. Роликовий важіль (інші назви - коромисло, рокер, від англійського В«коромислоВ») однією стороною спирається на стержень клапана, інший - на гідрокомпенсатор (у деяких конструкціях на кульову опору). Для зниження втрат на тертя місце сполучення важеля і кулачка розподільного валу виконано у вигляді ролика. p align="justify"> За допомогою гидрокомпенсаторов в приводі клапанів реалізується нульовий тепловий зазор у всіх положеннях, забезпечується менший шум і м'якість роботи. Конструктивно гідрокомпенсатор складається з циліндра, поршня з пружиною, зворотного клапана і каналів для підведення масла. Гідравлічний компенсатор, розташований безпосередньо на штовхачі клапана, носить назву гідравлічного штовхача (гидротолкателям). p align="justify"> Розподільчий вал забезпечує функціонування газорозподільного механізму у відповідності з прийнятим для даного двигуна порядком роботи циліндрів і фазами газорозподілу. Він являє собою вал з розташованими кулачками. Форма кулачків визначає фази газорозподілу, а саме моменти відкриття-закриття клапанів і тривалість їх роботи. Істотне підвищення ефективності ГРМ, а отже і поліпшення характеристик двигуна дають різні системи зміни фаз газорозподілу. p align="justify"> На сучасних двигунах розподільний вал розташований в голівці блоку циліндрів. Він обертається в підшипниках ковзання, виконаних у вигляді опор. Використовуються як роз'ємні опори, так і нероз'ємні (вал вставляється з...
