істкість Креновая танків становить 1790 м 3 ) і Дистанційне віддачею гідравлічних стопорів, які відкривають стійки правого борту. Саморозвантаження баржі займає близько 5 ч.
На ББС застосовується зчіпний пристрій шарнірного типу з електрогідравлічним приводом. Воно надійно працює при висоті хвиль до 6 м. У випадку, якщо висота хвиль перевищить 6 м, буксир повинен роз'єднатися з баржею і перейти на звичайну буксирування. Для того щоб забезпечити проведення такої операції в морі, перед виходом состава з порту буксирний трос заводиться з корми буксира на ніс баржі.
До суховантажним відносяться баржі-майданчика для перевезення вантажів на палубі, баржі бункерного типу, що мають один відкритий трюм з гладким дном і бортами, трюмні баржі з вантажними люками і без другого дна, тентові Баржі, які мають легку надбудову по всій довжині вантажній частині з люками в даху і полупортамі в стінках. Наливна й універсальні баржі в залежності від роду вантажу можуть бути з подвійним дном, з подвійними бортами, з комірчастою конструкцією танків, з вкладними цистернами. Грунтоотвозние наливні Баржі (шаланди) для транспортування грунту від днопоглиблювальних снарядів переважно саморозвантажувальні зі стулками в днищі. Останнім часом з'явилися Баржі забезпечення морських бурових платформ
Архітектурно-конструктивні особливості лісовозів:
При перевезенні лісу на верхній відкритій палубі судно може бути завантажено по осадку, відповідну спеціальної лісової марці. Мінімально допустимий надводний борт при цьому виявиться менше, а осаду - Більше, ніж при завантаженні по звичайну вантажну марку. Різниця в опадах становить в середньому 5-6% що відповідає, 7-10%-ної різниці в дедвейте. Однак можливість отримання лісової вантажний марки обмовляється низкою умов, накладених у Міжнародній конвенція про вантажну марку 1990 року та які перейшли з неї майже без змін в аналогічну Конвекцію 1966 Ці ж умови містяться і у Правилах про вантажну марці Регістру СРСР у вигляді вимог до суден, укладанні в кріпленню лісового вантажу на палубі.
Основні вимоги Регістру СРСР до лісовозів, які необхідно брати до уваги при проектуванні суден цього типу, зводяться до наступних накладанням. Насамперед міцність судна повинна бути достатньою для збільшеної опади і для сприйняття маси палубного вантажу. Це означає зростання розмірів зв'язків і збільшення відносної маси сталі і всього корпусу лісовозів порівняно з суддями, не перевозять лісові вантажі на палубі.
Гранична висота палубного вантажу лісу регламентується Правилами лише частково. При будь-яких умовах експлуатації мінімальна висота лісу на палубі повинна бути не менше стандартної висоти надбудов, т.е.1, 83 при L ≤ 76,2 м і 2,29 м при L ≥ 122 м (для проміжних довжин користуються інтерполяцією). Максимальна висота лісового вантажу при плаванні взимку не повинна перевищувати 1/3 найбільшої ширини лісовоза; влітку ця висота не обмежується, вказується лиш...
