иробляється більше 50 обслуговувань на зміну, приймаю потоковий метод виробництва для цієї зони!
Розрахунок змінної програми з УМР:
(1.23)
В
Оскільки в зоні УМР виробляється більше 50 обслуговувань на зміну, приймаю потоковий метод виробництва для цієї зони!
Розрахунок змінної програми ТО-2:
(1.24)
В
Оскільки в зоні ТО-2 проводиться менше 6 обслуговувань на зміну, приймаю тупиковий метод виробництва для цієї зони!
Розрахунок змінної програми ТО-1:
(1.25)
В
Оскільки в зоні ТО-1 проводиться менше 12 обслуговувань на зміну, приймаю тупиковий метод виробництва для цієї зони!
Виробляючи роботи з ТО в різні зміни, можна використовувати одні й ті ж канави. У даному проекті роботи з ТО-1 будуть проводиться в другу зміну, а роботи з ТО-2 в першу зміну. (Погоджено з п.4.4.) p> Розрахунок змінної програми СО:
(1.26)
В
Оскільки зона ТО-2 менш завантажена, сезонне обслуговування доцільно робити в зоні ТО-2
Розрахунок змінної програми Д-1:
(1.27)
В
Оскільки на постах загальної діагностики проводиться більше 12 обслуговувань на зміну, приймаю потоковий метод виробництва для цієї ділянки!
Розрахунок змінної програми Д-2:
(1.28)
В
Оскільки на постах поелементної діагностики проводиться менше 6 обслуговувань на зміну, доцільно поелементну діагностику виробляти тупиковим методом або об'єднати обидва види діагностики та проводити роботи потоковим методом.
1.8 Визначення трудомісткості технічних впливів
При проектуванні зон УМР розраховується трудомісткість щоденного обслуговування одного автомобіля помарочно за формулою:
(1.29)
Де - нормативна трудомісткість щоденного обслуговування одного автомобіля, люд.-год (табл.2.2 [1]);
- коефіцієнт коригування нормативів залежно від модифікації рухомого складу та організації його роботи (табл.2.9 [1]);
- коефіцієнт коригування нормативів залежно від кількості обслуговуваних і ремонтованих автомобілів на АТП і кількості технологічно сумісних груп рухомого складу (табл.2.12 [1]);
- коефіцієнт механізації, що знижує трудомісткість ЄВ, розраховується за формулою:
(1.30)
Де -% зниження трудомісткості за рахунок застосування мийної установки (приймається рівним 55%);
-%. зниження трудомісткості шляхом заміни обтиральних робіт обдувом повітрям (приймається рівним 15%);
В В
При проектуванні зони ТО-1 розраховується трудомісткість ТО-1 одного автомобіля помарочно за формулою:
(1.31)
Де - нормативна трудомісткість ТО-1 одного автомобіля, люд.-год (табл.2.2 [1]);
- коефіцієнт механізації, що знижує трудомісткість ТО-1 при проточному методі виробництва (для поточного методу приймається рівним 0,8; для тупикового методу приймаєт...
