розгляді питання вирішили експлуатувати дороги звичайним порядком. Першим начальником Вільно-Рівненській та Пінської, а потім Поліських залізниць був інженер шляхів сполучення Іван Іванович Ходоровський. Потім цю посаду займали інженер шляхів сполучення Василь Миколайович Коковцев, інженер шляхів сполучення Олександр Юлійович Фріду, а з 10 серпня 1901 - інженер шляхів сполучення Володимир Павлович Рейслер. У 1885 році на Поліських залізницях було всього 68 паровозів. Пасажирських вагонів 1885 року було 200, а товарних, критих і відкритих, - 1511. У 1905-му - 410 пасажирських вагонів, товарних і відкритих - 7927. Поліські залізниці поділялась на ділянки Вільно-Сарни, Білосток-Барановичі, Брест-Брянськ. Ділянка Вільно-Сарни служив, головним чином, для пасажирського руху поїздів між Петербургом, Києвом і Одесою. Ділянка Брест-Брянськ обслужи вал в основному транзитні вантажі, Лунинець-Брянськ служив окружним напрямком для вантажів, що йдуть на схід і затриманих відправленням на Московсько-Києво-Воронезької та Південно-Західних дорогах. Ділянка Барановичі-Білосток майже виключно працював з транзитними вантажами у напрямку до Варшаві та Граєво.
Історія розвитку автотранспорту в Білорусі
У Білорусі перший автомобіль з'явився в 1895 році. Придбав його Ковенський округ шляхів сполучення. Задоволення коштувало дорого. В«ФордВ» з Америки можна було виписати в Мінськ за 2 тисячі рублів. І все ж покупців вистачало. В основному, поміщики, вищі офіцери й інженери. Між іншим, іноді машини набували і багаті селяни. У 1909 році невдачею закінчилася спроба Мінської громади сестер милосердя отримати автомобіль для швидкої медичної допомоги, хоча необхідність в ньому була очевидна. Річицька повітова земська управа володіла двома 25-сильними автомобілями фірми В«КейсВ». Мінський губернатор їздив на темно-синьому В«БенцеВ». Князі Радзивіли у Несвіжі володіли двома автомобілями. Княгиня Паскевич у своєму розпорядженні також мала два автомобілі. 50-сильний В«МерседесВ» і 20-сильний В«БенцВ» придбав поміщик Гребницький. Навіть деякі багаті селяни володіли автомобілями. У Мінську автомобіль придбав селянин Раків, а у Вітебську селянин Терехов мав В«БенцВ». p align="justify"> Перша автокатастрофа в Мінську сталася 20 серпня 1906. Громадянин Федоров, який взяв дозвіл на перевезення пасажирів, врізався в телеграфний стовп на Подгорної вулиці (нині вулиця Карла Маркса). Пасажири були викинуті на бруківку, один з них був важко поранений. Після такого інциденту перевезеннями таксомоторів знову змогли зайнятися тільки восени 1912 року. Мінчан розвозили таксі марок В«ОпельВ», В«ФордВ», В«ДаракВ», В«ОверлендВ», В«ОлдсмобільВ» і В«МерседесВ». p align="justify"> Також почалася організація громадського транспорту. У Слуцькому повіті в 1909 році бобруйський купець Ф. Некрич і житель Слуцька І. Еттінгер організували В«Підприємство автомобільного спілкуванняВ». ...
