уважити, що каталітичний нейтралізатор (іменований у народі "каталізатор") і лямбда-зонд - це зовсім різні пристрої, хоча їх і можна назвати "солодкою парочкою" - як правило, якщо в машині є лямбда-зонд - то є і нейтралізатор, і навпаки. Обидва ці пристрої служать одній і тій же меті - зниженню рівня токсичності вихлопу, але виконують кожне свою частину роботи: лямбда-зонд допомагає системі управління уприскуванням готувати оптимальну з точки зору повноти згоряння горючу суміш, а нейтралізатор цю суміш допалює. p align="justify"> Каталітичний нейтралізатор
Нейтрализатор, який являє собою керамічні "соти", вкриті активним шаром, здатним допалювати що залишаються у вихлопних газах частинки палива, також виходить з ладу після декількох заправок етилованим бензином. Виходить з ладу - це означає, що він втрачає здатність до допалюванням незгорілих частинок палива. Відомі випадки, коли соти каталізатора оплавлятися, забивалися нагаром і такий нейтралізатор вже створював серйозну перешкоду на шляху виходять з двигуна вихлопних газів. Але слід сказати, що сама по собі заправка, навіть неодноразова, етилованим бензином до такого результату не приведе. Причина оплавлення нейтралізатора - це робота двигуна протягом тривалого часу на збагаченої (або багатою) суміші, до чого може призвести як вихід з ладу лямбда-зонда, так і несправності в системі живлення і запалювання. br/>
Самодіагностика комп'ютера системи TCCS
Будь-яка сучасна система уприскування має вбудовану підсистему самодіагностики, яка дозволяє визначити різного роду несправності датчиків, виконавчих механізмів і вузлів системи. У результаті процедури самодіагностики комп'ютер виробляє діагностичні коди, які можна тим або іншим способом витягти з пам'яті комп'ютера і розшифрувати відповідно з таблицями. Спосіб вилучення цих кодів у різних виробників - різний. В системі TCCS для цього використовується лампочка "Check Engine" на панелі приладів, а комп'ютер переходить до режиму виведення діагностичних кодів здійснюється шляхом закорочення пари контактів на діагностичному роз'ємі в моторному відсіку автомобіля. Діагностичний роз'єм зазвичай знаходиться поблизу лівої опори стійки передньої підвіски і являє собою чорну або сіру коробочку з написом "DIAGNOSIS" на кришці. br/>
Датчики інжекторного ДВС
датчик масової витрати повітря Вимірює кількість всмоктуваного двигуном повітря в кг/год. Пристрій досить надійне. Основний ворог - волога, всмоктується разом з повітрям. Основне порушення роботи датчика - завищення показань, як правило на малих обертах, на 10 - 20%. Це призводить до нестійкої роботи двигуна на холостому ходу, зупинці після потужностних режимів, можливі проблеми з запуском. Завищення показань датчика на потужностних режимах призводить до "тупості" мотора, до збільшення витрати палива. p align="justify"> датчик поло...
