аза, в які входять кінці запресованих в горловину штифтів 24, що виключає поворот важеля навколо вертикальної осі, але робить можливим його поворот відносно горизонтальної осі штифтів і нахили убік. Верхня і нижня частини важеля з'єднуються через демпфірующее пристрій, що забезпечує гасіння вібрацій важеля і більш м'яке включення передач. br/>
Глава 2. Технічного обслуговування коробки передач
Догляд за коробкою передач полягає в періодичному зовнішньому огляді, перевірці кріплення коробки передач до картера зчеплення, кріплення переднього і заднього картерів, корпусу важеля перемикання, доливці і зміні масла через 60 000 км пробігу і очищенню сапуна відповідно з вказівками з обслуговування автомобіля.
Зливати масло слід відразу після поїздки, поки воно гаряче. Якщо відпрацьоване масло виявляється дуже брудним і в ньому містяться металеві частинки, коробку необхідно промити. p align="justify"> Промивати коробку передач слід вказаними нижче способом:
через наливний отвір з правого боку коробки залити в картер 0,9 л трансмісійного мастила;
підняти домкратом одне або обидва задніх колеса і, включивши 1-ю передачу, пустити двигун на 2-3 хв.;
злити масло через зливний отвір у нижній частині картера коробки;
заправити картер свіжим трансмісійним маслом до рівня наливного отвору (якщо отвір розташований з правого боку) або на 7 мм нижче рівня наливної отвори (якщо отвір розташований з лівого боку). При заправці коробки не слід провертати шестірні, так як при цьому буде залито масла більше, ніж слід, що може викликати текти масла через сальники подовжувача. p align="justify"> Рівень масла перевіряють через наливний отвір на автомобілі, що стоїть на горизонтальній площадці, через деякий час після поїздки, щоб дати можливість маслу охолонути і стекти зі стінок, а піні - осісти.
У процесі експлуатації слід звертати особливу увагу на стан сапуна, розташованого нагорі переднього картера.
Сапун служить для повідомлення внутрішньої порожнини коробки з атмосферою, і його забруднення призводить до підвищення тиску і виникнення течі масла.
У початковий період експлуатації до підробітки сальників допускається незначне (але не у вигляді крапель) просочування масла і поява масляного нальоту на днищі кузова в зоні ковпака ковзної вилки карданного валу.
При демонтажі карданного валу необхідно дотримуватися вказівки (див. В«Карданна передачаВ»). Отвір в подовжувачі має бути заглушено спеціальною заглушкою або запасний ковзної виделкою щоб уникнути витікання масла з коробки передач. Якщо спеціальна заглушка відсутня, то перед зняттям коробки передач з автомобіля слід попередньо злити з неї масло. br/>
2.1 Зміст робіт Е-О
