суден передбачаються два двигуна, на випадок поломки одного з них, але в даному випадку немає необхідності слідувати цим правилам, так як експлуатація судна буде проводиться на малих акваторіях.
Що стосується рушія, то слід розглянути всі можливі варіанти, які існують на сьогоднішній день і їх функціональні якості. Рушій призначений для перетворення енергії в корисну роботу руху судна. Суднові рушії діляться на дві групи: рушії непрямої реакції (гребний гвинт, гребне колесо, крильчасті рушій, повітряний гвинт) і рушії прямої реакції (наприклад, водометний рушій). Рушії вибирають згідно з призначенням судна. Так на суднах, що плавають по мілководдю, використовуються відмітні рушії, а на маневрених судах використовуються крильчасті рушії. Оскільки проектоване судно не призначене для маневреності, то немає необхідності використовувати крильчастий рушій.
Гребний гвинт - найбільш поширений рушій судів, а також конструктивна основа рушіїв інших типів. Гребний гвинт складається з маточини і лопатей, встановлених на ступиці на однаковій відстані один від одного і представляють собою крила середнього або малого подовження; число лопатей становить від 2 і більше. Гребний гвинт насаджується на кінець гребного валу, що приводиться в обертання двигуном судна. При обертанні гребного гвинта кожна лопать захоплює масу води з потоку, що набігає і відкидає її назад, повідомляючи їй додаткову осьову і окружну швидкість; сила реакції цієї відкидаємо води змушує корабель рухатися вперед або назад, залежно від напрямку обертання гребного гвинта. Плюси гвинта перед гребним колесом в ККД, у гвинта 40-50%, а у колеса 30%, так само грібне колесо більше за масою.
Гребне колесо - вид рушія, який використовується з давніх часів для приведення в рух човнів і кораблів. Являє собою велике колесо, забезпечене лопатями, які занурюються у воду. Гребне колесо за будовою ідентично водяному колесу, з тією лише різницею, що не вода призводить колесо в рух, а колесо використовується для руху. Існувало два основні різновиди гребних коліс: кормові, розташовані за кормою судна і бортові, попарно размещавшиеся з боків корабля. Основна проблема при використанні гребного колеса - низька маневреність при поганих погодних умовах, а також велика залежність від осадки судна. При сильній хитавиці колесо може повністю виходити з води, роблячи нормальний рух неможливим. Також на хвилюванні колеса піддавалися великим ударним навантаженням, що виводив їх з ладу.
Використання гребного колеса доречно в проектованому судні, так як експлуатація не буде проводитися на відкритих морських просторах і великих річках і хвилювання на воді не стануть проблемою при використанні, а маневреність у даному випадку не важлива.
Водомет (водомет) - рушій, у якого сила, рушійна судно, створюється виштовхується з нього струменем води. Являє собою водяний насос, що працює під водою. Водомет складається, як правило, з импеллера (гвинта) з валом, водоводу (відмітні труби), спрямляющего апарату і реверсивно-рульового пристрою (РРУ). У водоводі, що представляє собою профільовану трубу, водяний потік прискорюється або лопатевим механізмом (гребний гвинт, крильчатка насоса), або енергією згоряння палива або тиском стисненого газу, що й забезпечує спрямований викид струменя через випускний отвір в кормі. Відкидна маса води створює упор рушія, що і призводить судно в ру...
