ей двигуна, як було описано раніше. До клапанному механізму масло подається через порожнистий болт 4, хитний штовхач 5 і порожнину штанги 3.
Рис. 1. Схема мастильної системи рядного дизеля А - 41: 1 - сапун; 2 - коромисло; 3 - штанга; 4 - пустотіла болт; 5 - хитний штовхач; 6 - секції масляного фільтра; 7 - манометр; 8 - термометр; 9 - масляний фільтр; 10 - масляний радіатор; 11 - зливний клапан; 12 - основна секція масляного насоса; 13 - піддон; 14 - пробка; 15 - радіаторна секція масляного насоса; 16 - масломірного щуп; 17 - кран-перемикач; 18 - масляна магістраль; 19 - маслозаливная горловина; 20 - канал в шатуне
Радиаторная секція 15 масляного насоса нагнітає масло в радіатор 10. Пройшовши через нього, охолоджене масло зливається в піддон картера. У зимовий час, повернувши кран-перемикач 77 на 180 °, потік неохолодженого масла направляється в піддон картера, минаючи масляний радіатор.
Масло заливають в картер двигуна через маслозаливную горловину 19 до рівня верхньої ризики масломірного щуп;, 16. Якщо рівень масла на непрацюючому двигуні буде нижче нижньої ризики, то двигун не можна пускати. Надлишки масла зливаються з картера двигуна через отвір в піддоні, закрите пробкою 14. Для повідомлення картера двигуна з атмосферою служить сапун 1.
.5 Пристрій складових частин системи змащення
Масляний насос. Шестеренний масляний насос створює циркуляцію масла в мастильної системі двигуна. Він встановлений зазвичай на блок-картері або кришці корінного підшипника колінчастого валу. Насоси мастильної системи виконують двох-і односекційними (рис. 2).
Рис. 2. Масляні насоси дизелів А - 41 і СМД - 62: а - двосекційний; б - односекційний (схема роботи); 1 і 4 - провідні шестерні радіаторної і основний секцій; 2 - проставка; 3 - провідний вал; 5 - відома шестерня основної секції; 6 - нагнітальний канал; 7 - сітка маслоприемника; 8 - маслопріем-ник; 9 - редукційний клапан; 10 - регулювальний гвинт
Двосекційний насос має дві секції: основну та додаткову. Додаткова секція у одних двигунів подає масло в радіатор, а в інших - у фільтр тонкого очищення масла. В обох випадках, пройшовши радіатор або фільтр, масло зливається в піддон картера. Секції розділені проставкой 2.
Односекційний насос складається з маслоприемника 8, корпусу, кришки і двох шестерень. У корпусі виконані два циліндричних колодязя для установки шестерень. Ведуча шестерня 4 насоса кріпиться шпонкою на валу, якої спирається на втулки, запресовані в корпусі і кришці насоса. Відома шестерня 5, перебуваючи в зачепленні з ведучою, вільно обертається на пальці, запресованому в корпусі. Обертаючись в різні сторони, шестерні переганяють зубами масло від вхідного каналу корпусу до нагнітального 6.
У корпусі насоса розташований прилив, в розточуванню якого змонтований редукційний клапан 9. Останній охороняє від надмірного підвищення тиску, який створюється масляним насосом при пуску холодного двигуна, тобто коли масло має велику в'язкість. За допомогою регулювального гвинта 10 можна змінити силу тиску пружини клапана. Масляний насос отримує обертання від колінчастого вала через приводную шестерню.
Масляний радіатор. Такий радіатор використовують в л...
