у СИЛА - блимають точки;
Порівняти сумарне натискання з потрібним (якщо введений вага поїзда) або ввести значення натискання з цифровою клавіатури;
Натиснути кнопку ПУСК для запам'ятовування числа пам'яті.
- Ввести кількість ручних гальмівних осей (РТО): Натиснути кнопку РТО - блимають точки;
Ввести кількість з цифровою клавіатури;
Натиснути кнопку ПУСК для запам'ятовування числа в пам'яті.
- Ввести відсоток композиційних колодок (% КК): Натиснути кнопку КК - блимають точки;
Ввести значення з цифровою клавіатури;
Натиснути кнопку ПУСК для запам'ятовування числа в пам'яті.
- Роздрукувати копію довідки на стрічку реєстрації:
Натиснути кнопки Л + ПУСК - на стрічці реєстрації роздруковуються введені дані.
- Проконтролювати введені дані довідки ВУ-45 по стрічці реєстрації.
Копія довідки ВУ-45 роздруковується праворуч від тимчасової діаграми у вигляді текстового рядка, например: ПЗ п2759 л1415 х 66150707 о0664/048 в 1120 нО416 рО12 кЮО , де:
ПЗ - номер колії (каналу) блоку реєстрації УЗОТ-Р;
п2759 - номер поїзда;
л1415 - номер локомотива;
х66150707 - номер хвостового вагона;
о064/048 - кількість осей у поїзді фактичне і заміряне (заміряне кількість осей повинно бути не більше фактичного!); в1120 - вага поїзда;
н Про 416 - гальмівне натиснення;
р О12 - кількість ручних гальмівних осей;
до Ю О - відсоток композиційних колодок.
Перед обробкою нового складу необхідно очистити область пам'яті, що стосується даному шляху, щоб не було перенесення даних від попереднього складу. Пояснення:
Необхідну гальмівне натиснення, що виводиться на дисплей БР в режимі В«СИЛАВ» для довідки (натиснути кнопку СИЛА), є величину, розраховану залежно від ваги поїзда, введеного оператором, з урахуванням гальмівного коефіцієнта.
Фактичне натискання (сумарне) може вводитися оператором як кінцева сума, або може розраховуватися автоматично за даними, отриманим від оглядачів вагонів або бригадирів комплексних бригад у вигляді числа осей того чи іншого натискання.
У першому випадку оператору необхідно (АКТИВНИЙ ШЛЯХ!): p> - натиснути кнопку СИЛА - блимають коми;
- порівняти фактичне натискання з необхідним (якщо введено вага поїзда);
- ввести значення фактичного натискання з цифрової клавіатури;
- натиснути кнопку ПУСК для запам'ятовування числа в пам'яті.
При розрахунку сумарного фактичного натискання необхідно (АКТИВНИЙ ШЛЯХ!):
- натиснути кнопку БР1 для введення даних від бригади 1 (оглядачів вагонів):
На дисплеї з'явиться рядок: [УсОО.О ОсОО ] p> - ввести число вимкнених осей (УсОО.О - зусилля = 0), для чого:
- ввести число осей з цифрової клавіатури;
- натиснути кнопку ПУСК для запам'ятовування числа в пам'яті;
- ввести число наступного натискання (Наприклад: Ус 03.5 Ос 260), якщо осей даного натискання немає, то натиснути кнопку - ПУСК для введення наступного натискання або кнопку ЗАБІЙ, якщо необхідно повторити введення попереднього) і т.д.
Перебір натискань застосовується при розрахунку сумарного фактичного; якщо поїзд збірний, тобто в поїзді мається навантажений вагон або різнотипні вагони (думпкар, рефрижераторний вагон і т.д.), кнопкою ПУСК або Вибою вибираємо натискання. Відомості про наявність у поїзді різнотипних вагонів і величину розрахункового натиснення надають оператору оглядачі вагонів.
При отриманні даних про натискання від осмотрщика хвостового, головного окремо, застосовується кнопка БР1 і БР2 - натиснути кнопку БР1 і натиснути кнопку СИЛА, порівняти отримане сумарне натискання з потрібним, повторити теж БР2. Кнопка БРЗ не застосовується. Оператор, для полегшення введення інформації СИЛА необхідно отримувати відомості про кількість вагонів даного натискання по всьому поїзді від головного оглядача, при цьому кнопку БР2 не застосовують.
Величини натискань виводяться на дисплей ліворуч, а число осей - справа. Якщо осей даного натискання в складі немає, в пам'яті залишаються нулі, які не впливають на величину сумарного гальмівного натиснення.
Гальмівні натискання на вісь представляють собою стандартний ряд (див. довідку ВУ-45), а нульове натискання - це число В«виключенихВ» осей. Вибір необхідного гальмівного натиснення виконується кнопками ПУСК або ЗАБІЙ відповідно на збільшення і на зменшення сили натискання. p> Перебір натискань - циклічний, тобто після 15,0 тс слід 0 тс при збільшенні і після 0 тс слід 15,0 тс при зменшенні.
У копії довідки ВУ-45 виводиться сумарне гальмівне натиснення в поїзді.
4.7 Перевірка чутливості гальм до відпустки поїзним тиском
Оператор ПТО, отримавши повідомлення від оглядачів вагонів В«Провести відпустку гальмВ», натискає на пульті управління кнопку ОТП - ...
