очуванні контролюють шаблоном, а відстані між внутрішніми гранями бандажів - штангенциркулем. Шаблон щільно притискають до внутрішньої грані бандажа, при цьому зазор по поверхні катання допускається до 0,5 мм, а по висоті і товщині гребеня - до 1 мм. В умовах депо прокат бандажів без викочування колісних пар усувають при технічному обслуговуванні ТО - 4 на спеціальних колісно-фрезерних верстатах ЯЖ - 20М. Верстат розташовують у спеціальній канаві зі знімними рейковими вставками. Для обробки бандажів тепловоз встановлюють на канаву, домкратом тяговий електродвигун піднімають трохи вгору, а рейкові вставки відводять убік, і колісна пара виявляється подве шенной на моторно-осьових підшипниках. Обертається колісна пара від тягового електродвигуна, що живиться струмом напругою 220-380 В. До бандажів підводять супорти з фрезами і обточування бандажа ведуть до необхідних розмірів. Час обробки однієї колісної пари складає 30-40 хв
Зношену поверхню гребеня відновлюють електронаплавленням спеціальними дводуговими апаратами А - 482 під флюсом або вручну з викочуванням колісних пар з-під тепловоза з подальшою обробкою на верстаті. Дозволяється також наплавляти гребені бандажів без викочування колісних пар з-під тепловоза дводуговими апаратом Р - 643 з наступною обробкою на верстаті. Наплавлення зношених гребенів дозволяє приблизно в півтора рази скоротити зняття металу з бандажа при його обточуванні для отримання нормального профілю і продовжити термін служби бандажа
Після обробки наплавленого гребеня бандаж ретельно оглядають і перевіряють дефектоскопом. Вибоїни (повзуни) на поверхні катання бандажа усувають обточуванням або електронаплав кой з подальшою обробкою (для пасажирських тепловозів наплавку проводити не дозволяється). При зміні та перетяжки бандажів в умовах депо придатні бандажі знімають нагріванням їх до температури не понад 320 ° С. Негідні бандажі зрізають газовим пальником так, щоб не пошкодити колісного центру. Перед нагріванням бандажа вибивають або вирізують на верстаті бандажне (укріплення) кільце. Знятий бандаж дефектоскопіруют і обмірять для визначення натягу, овальності і конусності. Натяг при перетягуванні бандажів (1 - 1,5 мм на 1000 мм діаметра обода) забезпечується прокладками товщиною до 2 мм, в кількості до 4 шт., Що укладаються в один шар з відстанню між ними до 10 мм. Для посадки бандаж нагрівають в електричних, нафтових або газових горнах, що забезпечують рівномірний нагрів до 250-320 ° С. Після насадки в виточку бандажа, остиглого до температури не нижче 200 ° С, заводять укріплення кільце і обжимают борт бандажа. Щільність насадки бандажа перевіряють пос ле його охолодження по звуку від ударів слюсарним молотком по поверх ности катання. Для контролю зсуву бандажа після посадки на зовнішню грань бандажа і на обід наносять контрольні мітки, які розташовують по радіусу на одній прямій лінії. Для цього на бандаж наносять 4-5 кернів глибиною 1 - 1,5 мм на довжині 25 мм, а на ободі затупленим зубилом - ризику глибиною до 1 мм. Контрольні смуги при забарвленні колісної пари роблять на бандажі в місці постановки контрольних відміток - фарбою червоного кольору на всю товщину бандажа, а на ободі - як продовження контрольної смуги на бандажі - білилами на всю товщину обода.
Посадочні поверхні обода і маточини колісного центру при зносі відновлюють наплавленням з наступною обточуванням до розміру, що забезпечує необхідний натяг. <...
