. 8.) виступи (пілястри) 3 для кращої циркуляції електроліту у електродів прилеглих до перегородок.
При використанні ебоніту для виготовлення моноблока, кришки та інших корпусних деталей, маса їх досягає 15-18% від повної маси акумуляторної батарей. Крім того, ебоніт відрізняється підвищеною крихкістю при низьких (негативних) температурах. Достатня механічна міцність моноблока з ебоніту досягається лише при товщині стінок до 9-12 мм. Відповідно, при великій товщині стінок маса ебонітового моноблока доходить до 5-12 кг. Застосування морозостійкого поліпропілену (сополимера пропілену з етиленом), дало можливість при збереженні достатньої механічної міцності при, негативних температурах істотно зменшити масу моноблока (більш ніж у 5 разів). Товщина стінок моноблоків із пластмас зменшилася до 1,5-3,5 мм. У кожному акумуляторі батареї, крім необслуговуваних, встановлюють перфоровані запобіжні щитки з ебоніту або пластмаси. Вони оберігають верхні кромки пластин і сепараторів від пошкоджень при вимірюванні щільності, температури і рівня електроліту. Кришки із ебоніту або пластмаси різного конструктивного виконання можуть закривати окремі акумуляторні осередки. Найбільш поширена конструкція кришки з двома крайніми отворами для виведення борнов блоків електродів і одним середнім різьбовим отвором для заливки електроліту в акумуляторні осередку та контролю його рівня. У крайні отвори окремих кришок запресовані свинцеві втулки. У місцях стику окремих кришок зі стінками моноблока ебонітові акумуляторні батареї герметизуються бітумною мастикою. Мастика повинна бути хімічно стійкою і еластичною, мати низьку температуру плавлення, при температурах від - 40 до 60 ° С не повинна відставати від стінок моноблока і кришок, розриватися і тріскатися. Загальні кришки з пластмаси приварюють або приклеюють до моноблоків. Контактно-теплове зварювання пластмасового моноблока і загальної кришки забезпечує надійну герметизацію у всьому діапазоні температур навколишнього середовища, на який розрахована експлуатація акумуляторної батареї. Такий спосіб з'єднання загальної кришки з пластмасовим моноблоком застосований в батареї 6СТ - 190А для важких вантажівок з дизелями. Заливальні отвори в кришках уніфіковані по групам з метричною різьбою М20, М24 та МОЗ і закриваються пробками з вентиляційними отворами. Пробки виготовляють з ебоніту, поліетилену, полістиролу або феноліта. Пластмасові пробки мають меншу масу і велику міцність. Щоб запобігти витіканню електроліту, між ущільнювальним бортиком корпусу пробки 1 (рис, 2. 10) і заливний горловиною кришки встановлюють гумову шайбу 3. Герметизація може забезпечуватися також конусним бортиком 5, щільно прилеглим до горловини отвори в кришці. У нових пробках. передбачений пластмасовий ущільнювальний елемент 6, распложенний на бортику пробки. Про?? ки мають вбудовані відбивачі 4 і 7, які не дозволяють електроліту вихлюпуватися через вентиляційні отвори. У пробках нової конструкції відбивач 7 виконаний, у вигляді пелюсток. Для зберігання в герметичному стані в сухозаряженная батареях над вентиляційним отвором пластмасовою пробки передбачений глухий прилив 2. При введенні батареї в експлуатацію прилив пробки зрізається. Електроліт через вентиляційний отвір не повинен виливатися при нахилі акумуляторної батареї від нормального робочого положення на кут 45 °. Застосування загальної кришки (особливо, з термопластичних матеріалів) надає широкі можливості для механізації та автоматизації, виробництва акумуляторних батарей, а також для конструктивних удосконалень, що дозволяють, полегшити обслуговування батареї в експлуатації. Конструкція деяких кришок з поліпропілену забезпечує централізовану заливку електроліту в батарею і загальний газовідвід. При наявності загальної кришки можна встановлювати блок пробок на кілька заливних горловин, які розташовуються вище вентиляційних отворів. Що випливає з заливних горловин електроліт через вентиляційні отвори може надходити назад у осередку моноблока. Блок пробок може бути виконаний у вигляді пластмасової планки 8 (см; рис. 2. 10, г), в яку вставлено необхідне число безрізьбовими пробок 9. Пробки можуть мати деяку свободу переміщення в планці для центрування їх з заливними горловинами. У деяких конструкціях пробки виконуються заодно з планкою.
межелементние перемички. Висновки
Для послідовного з'єднання акумуляторів у батареї використовують межелементние перемички, які припаюють до борнам бареток полублоков в такому порядку, щоб з'єднати між собою полублок негативних пластин одного акумулятора з напівблоки позитивних пластин поруч розташованого акумулятора. При з'єднанні борна з межелементние перемичкою до них приварюється верхня частина свинцевою втулки, запресованої в кришці, чим забезпечується надійне ущільнення отворів в місцях виходу борнов (рис. 2. 11). Межелементние перемички з свинцево-сурм'янистого сплаву ...
