иватися на північ Сойкінского півострова.
Станом на березень 2013 року, в МТП Усть-Луга функціонують 9 повноцінних терміналів: лісовий термінал Фактор, комплекс перевантаження вугілля lt; # justify gt; На сьогоднішній день введено в експлуатацію всі причали терміналу, що дозволяє працювати з судами, обладнаними бічний або кормової рампою, судами з вертикальним способом вантаження і вивантаження, а так само судами змішаного типу обробки. Великі глибини акваторії морського порту Усть-Луга дають можливість приймати судна океанського класу.
Новітня техніка, який оснащений термінал, відкриває широкі можливості для роботи з різними типами вантажів.
МПК «Південь - 2» - єдиний в Росії термінал, який відповідає найсуворішим вимогам автовиробників, що підтверджується результатами регулярних атестацій, проведених Ро-Ро перевізниками. Вже сьогодні на причалі МПК одноразово може зберігатися до 13 тис. Автомобілів.
У червні 2007 року прийняв перше судно Універсальний перевантажувальний комплекс lt; # justify gt; 2.3 Розробка варіанта організації перевезення накатних вантажів з порту Хьюстон в порт Усть-Луга
У попередніх параграфах ми розглянули способи перевезення накатних вантажів на морських суднах, розповіли про можливості з перевалки накатних вантажів у обраних нами портах відправлення та призначення.
У цьому параграфі передбачається вибрати три судна-автомобілевоза для розгляду можливості перевезення на них обраного вантажу. Загалом, автомобілевоз - багатопалубні судно з горизонтальною грузообработки, з надмірною надводним бортом, розвиненою надбудовою, в якій також обладнані вантажні приміщення.
накатну техніка занурюється і вивантажується своїм ходом через кормові або носові ворота і лацпорти по забортним аппарелям. Для розподілу вантажу по палубах використовуються пандуси і внутрішні аппарели, а для його кріплення по-похідному - механічні пристрої та ручні розтяжки. Характерною особливістю автомобілевозів є потужна вентиляційна установка, що забезпечує 20-40-кратний обмін повітря за годину у вантажних приміщеннях.
Місткість сучасних автомобілевозів доходить до 6600 автомобілів, швидкість 15-20 вузлів, у найбільш великих суден досягає 22 уз.
Для трейлеровозов основний тягар той, який перевозиться в машинах, а для автомобілевозів - самі автомашини і накатних техніка.
У дипломному проекті передбачається вибрати сучасні судна типу «Highway» - «Canadian Highway», «Dover Highway», «Danube Highway», який в даний момент зафрахтовані компанією K-LINES, і виконують регулярні рейси між портами східного узбережжя США і Західної Європи. Суду даного типу можуть на своїх 8 вантажних палубах доставити в порт призначення близько 3500 легкових машин.
Машини, включаючи спецтехніку, доставляються на борт своїм ходом по похилих навантажувальним рампах і за допомогою спеціальних ліфтів вантажопідйомністю 25 тонн, а легкові - своїм ходом по похилих пандусах.
У зв'язку з підвищеною небезпекою на судах даного типу встановлена ??посилена протипожежна система. Створена потужна вентиляційна система, що забезпечує до 35 обмінів повітря в годину; маються широко розгалужені установки для подачі вуглекислого газу до місця, численні протипожежні завіси. Аналогічна конструкція і у інших автомобілевозів.
До речі, не всі палуби на суднах типу «Highway» постійні. Частина з них являє собою підвішені на ланцюгах підйомні платформи. При перевезенні тракторів мул?? вишок ланцюга підтягуються спеціальними лебідками. Коли палуби піднімаються до стелі, то замість двох приміщень по 4 метри заввишки утворюється одне семиметрова. Посередині судна проходить сходова клітка для машин. На зміну звичайним сходах прийшли пандуси, по яких автомобілі можуть «піднятися» на потрібний поверх. Переставна бортова апарель для навантаження і розвантаження може кріпитися до необхідного поверху.
Однією з важливих характеристик будь-якого судна є його парусність: площа борта над водою, на яку тисне вітер. Чим парусність більше, тим складніше управляти судном, так як вітер його сильніше повертає і розгойдує.
На автомобілевозах типу «Highway» суднобудівникам довелося доповнити звичайні рулі. У носовій частині встановлюється підрулюючий пристрій - труба, що йде з борту на борт, з гвинтом посередині. Засмоктуючи воду з одного борту, викидаючи її з іншого, цей пристрій допомагає повертати судно при будь-якій швидкості.
Друге удосконалення автомобілевозів типу «Highway» - це заспокоювачі качки. Адже чим вище судно, тим більший його розмах при хитавиці, тим більші сили інерції виникають у вантажі, особливо на верхніх палубах. Тому так важливо зменшити хитавицю. Для її...
