івка рейок до шпал за шаблоном на маякових шпалахкост88160,67-590764979722-Бр№213Прішівка рейок до шпал електропневматичними костилезабівальщікамі кост88160,33-290932009356-Бр№214Постановка пружинних протівоугоновп/угон9880,32-3163482174-Бр№215Клейменіе шпалшпала8820,23-2032232112-Бр№216Забівка П-подібних скоб у верхні ліжку шпалскоба70530,29-204522503750-Бр№117Уборка ланок зі складального пункту в штабелязвено1412,552,5117619344835Бр№1Ітого: 2193024123
. 5 Визначення технології робіт з укладання, баластировку шляху і обробці баластної призми із складенням переліку потрібних основних колійних машин
Укладання колійної решітки є провідною операцією в комплексі робіт з укладання верхньої будови колії. Існує три способи виконання цієї операції залежно від річного обсягу робіт, фронту потоку, виду машин і супутніх укладанні робіт.
На підставі аналізів ефективність застосовуваних машин прийнято вважати, що при готовому плані будівництва ділянки залізниці протяжністю понад 70 км слід використовувати найбільш продуктивний укладальний кран КК - 25/9-18 з технічної нормою укладання 2,5 маш. хв/ланка. За один робочий день кран дозволяє укладати до 4 км колійної решітки при 3-х машиністах і 30 монтерів колії.
Технологія робіт з укладання, баластуванню й обробці шляхи:
У залежно від річного обсягу робіт для даного структурного підрозділу головний підрядник забезпечує цей підрозділ відповідними машинами, після чого визначається технологія робіт.
Укладання ланок рейкошпальної решітки з дерев'яними шпалами проводиться кранами УК - 25/9-18 та іншими Колієукладальний машинами, включаючи залізничні стрілові крани типу КДЕ - 163 і КДЕ - 253.
Перед укладанням на готове земляне полотно необхідно відновити вісь шляху і закріпити її кілочками через кожні 100 м на прямих і через 20 м на кривих ділянках, а також у точках перелому профілю.
Щоб уникнути псування земляного полотна не допускається укладання ланок у період затяжних дощів при наявності в основному майданчику земляного полотна глинистих ґрунтів, а також тривалі перерви між укладанням ланок і баластування шляху.
Для пропуску робочих поїздів стики повинні мати по 2 затяжних болта на кожному кінці рейки; шпали закріплюють двома милицями на кожному кінці.
Баластування шляхи:
Баластування шляху включає наступні операції:
. Доставка баласту з кар'єру до місця робіт.
. Вивантаження баласту на укладені ланки споруджуваного шляху.
. Дозування і под'емкі решітки на баласт.
. Виправку шляху.
Доставка баласту в даний час здійснюється спеціалізованим рухомим складом - хопер-дозаторного вертушкою, думпкарних вертушкою, а також звичайними піввагонами і платформами.
Використання хопер-дозаторів (Хдв) найбільш доцільно, тому при вивантаженні баласт автоматично дозується, тоді як вивантаження з інших видів рухомого складу вимагає дозування, яка виконується окремими машинами. Робота істотно спрощується, якщо використовувати електробаластерів ЕЛБ - 3, який виконує дозування баласту, под'емкі колійної решітки на баласти. У разі використання машини ВПО - 3000 виконується ще й суцільна підбиття й рихтування шляху.
Виправка і обробка шляху.
Виправка колії проводиться після кожної под'емкі на баласт. При значних річних обсягах робіт виправку шляху виконують машини ВПО - 3000, ВПО - 3-3000, ВПО - 4. На ділянках обсягу 30-70 км/рік використовують машини ВПР - 1200, UNIMAT, ВПРС - 500 (для стрілочних переводів).
Перед здачею в тимчасову або постійну експлуатацію на ділянці виконується комплекс колійних робіт з метою приведення шляху в стан, що відповідає вимогам до змісту шляху в період тимчасової експлуатації згідно з таблицею 2.5.1.
Таблиця 2.5.1. Вимоги до змісту шляху в період тимчасової експлуатації
Найменування показателейДопускаемие відхилення при швидкостях руху, км/ЧДо 15від 15 до 25свише 25 Відхилення в ширині коліна, мм: ушіреніе10106суженіе444Отклоненія за рівнем, мм20106Разность в суміжних стрілах вигину в кругових кривих (в точках через 10 м при хорді 20 м), мм12108Отклоненія в розмірах стикових зазорів, мм333Смещеніе шпал від проектного положення, см: деревянние888железобетонние444
Примітка: Відводи отклоне?? ий по ширині колії повинні бути не більше 3 мм/м при швидкості до 15 км/год, 2мм/м - від 15 до 20 км/год, 1мм/м - понад 25 км/ч. За піднесенню зовнішньої рейки в перехідних кривих відповідно 3мм/м, 2мм/м і 1мм/м, за рівнем 4мм/м.
Т...
