ту рухомого складу автомобільного транспорту
Міжнародна організація стандартизації (МОС) визначає оцінку ефективності ТР і ТО автомобілів як сукупність якості виконання даних видів робіт, відповідності технологічним вимогам, нормам та строками поставленого завдання, підбору кваліфікованого персоналу, що виконує і організовують ТО і ТР, а також кінцевого народно-господарського ефекту.
При цьому під оцінкою ефективності ТО і ТР розуміють і якість обслуговування клієнтів. Важливу роль відіграє діагностика (інструментальний контроль) як спосіб отримання інформації про якість технічного обслуговування і ремонту автомобіля.
В даний час відхилення в якості технічного обслуговування і ремонту (ТР) фіксуються в журналах обліку дефектів, також у книзі скарг і пропозицій відзначаються відхилення в якості послуг і культури обслуговування. Проте оцінка ефективності та контроль якості після виконання профілактичних і ремонтних впливів проводиться, як правило, по узагальнюючих показників. Наприклад, після ремонту двигуна оцінку його технічного стану можна провести за наступними показниками: потужність; витрати палива; компресія по циліндрах і т.д. Така перевірка не представляє можливість дати висновок про якість технологічного процесу ремонту, так як порушення технології складання окремих вузлів і деталей проявляє себе через певний пробіг автомобіля або закінчення терміну технічного огляду. Наприклад, недостатній момент затягування головки блоку циліндрів; збільшений зазор між стінками канавки поршня і компресійним кільцем і т.д. можуть призвести до порушення працездатності двигуна в межах 100 км пробігу. Таким чином, повну оцінку ефективності робіт з ТО і ТР автомобіля, його агрегатів і систем з погляду забезпечення необхідного рівня працездатності (гарантійного пробігу без відмови) необхідно проводити використовуючи інтегральний показник якості за критерієм надійності. Надійність в даному випадку можна розглядати як якість розгорнуте в часі.
Для оцінки ефективності на всіх трьох етапах виробничого циклу необхідна розробка відповідного інформаційного забезпечення.
Відповідно до вимог стандартів ІСО 9000-88-9004-88 інформаційне забезпечення у сфері якості передбачає:
розробку методів обліку і форм реєстрації даних про якість; вибір системи інформаційного забезпечення та технічних засобів контролю; організація збору інформації про якість; контроль збору інформації про якість;
обробка, зберігання, аналіз інформації про якість і забезпечення доступу до інформації.
З урахуванням викладених вище вимог для реалізації пропонованої системи оцінки ефективності необхідно розробити відповідні критерії оцінки на всіх трьох етап?? х автосервісних послуг. Для реєстрації, обліку та аналізу прийнятих критеріїв оцінки пропонується розробка інформаційної карти якості ТО і ТР автомобілів. Карта якості складається для кожної системи, вузлів, агрегатів автомобіля конкретної моделі. Теоретичні та експериментальні дослідження з відповідною розробкою технічної документації даної системи оцінки ефективності ТО і ТР дозволяє значно підвищити експлуатаційну надійність автомобілів, що повинно дозволити цілий ряд конфліктних ситуацій між замовником і виконавцем автосервісних послуг.
Висновок
Технічне обслуговування підрозділяється на: щоденне технічне обслуговування (ЩО), перше технічне обслуговування (ТО - 1), друге технічне обслуговування (ТО - 2), сезонне технічне обслуговування (СО). ЄВ включає в себе контроль спрямований на забезпечення безпеки руху, а також роботи з підтримки належного зовнішнього вигляду. ТО - 1 і ТО - 2 включають роботи, спрямовані на попередження та виявлення несправностей, зниження інтенсивності погіршення параметрів технічного стану рухомого складу. СО включає роботи з підготовки рухомого складу до експлуатації в холодну і теплу пору року.
Основними завданнями ТО і ТР автомобілів є зниження інтенсивності зміни параметрів технічного стану механізмів і агрегатів автомобіля, виявлення та попередження несправностей, забезпечення економічності роботи, безпеки руху, захисту навколишнього середовища шляхом своєчасного виконання робіт, підготовка рухомого складу до експлуатації при зміні сезону, відновлення справного або працездатного стану.
Основоположним нормативним документом з ТО і ремонту автомобілів в країні, є Положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу. Так само до нормативних документів відносяться галузеві нормативи технологічного проектування автотранспортних підприємств, заводські інструкції з експлуатації та сервісні книжки для індивідуальних автомобілів і ГОСТ.
Основами організації та технічного процесу технічног...
