стан вузлів, агрегатів і систем, що забезпечують безпеку руху автомобіля; комплектність автомобіля; правильність оплати фактично виконаних робіт і термін гарантії на різні види робіт. Якщо обсяг і якість робіт не відповідають замовлення-наряду та вимогам нормативно-технічної документації, то майстер ОТК (майстер-приймальник) ставить на замовлення-наряді штамп «Повернення» і повідомляє про це диспетчеру. По закінченні додаткових робіт проводиться повторний контроль. Контроль здійснюють згідно з технологічним процесом ТО і ремонту автомобілів. Результати контролю заносять в талон контролю якості технічного обслуговування і ремонту (форма 1), який виписується майстром-приймальником або техніком столу замовлень одночасно із замовленням-нарядом і надходить разом з ним на виробничі ділянки СТО одночасно з автомобілем. По окремих видах робіт, таким, як перевірка і регулювання кутів установки керованих коліс, динамічне балансування коліс, мийка автомобілів, антикорозійний захист кузовів і іншим, за якими в ряді випадків замовлення-наряд не виписують, допускається переведення виконавців на самоконтроль. У цьому випадку після проведення робіт виконавець ставить в талон контролю якості ТО і ремонту штамп або свій підпис. Такі роботи (автомобілі) слід відносити до робіт (автомобілям), зданим службі ВТК з першого пред'явлення. Періодично майстер ОТК по цих роботах здійснює вибірковий контроль їх якості та визначає рівень якості роботи виконавця. Для оперативного аналізу стану справ щодо якості робіт окремих ділянок (бригад) і СТО в цілому, а також вжиття відповідних заходів щодо усунення браку в роботі на основі талонів контролю якості ТО і ремонту майстер ОТК становить щоденну відомість якості технічного обслуговування і ремонту (форма 2) і відомість дефектів (форма 3), які передаються головному інженеру станції.
. 2 Документообіг на СТО
Відповідно до Положення про технічне обслуговування і ремонті легкових автомобілів, що належать громадянам, документи, використовувані для організації та обліку робіт CTO, поділяються на первинні та зведені.
Первинні документи складають при здійсненні господарських операцій, наприклад при передачі автомобіля замовником на СТО, при отриманні запасних частин і т.п.
Зведені документи, в основному звітні, є зведенням кількох первинних документів, узагальнюючої і групуючій їх показники для скорочення кількості записів і систематизації обліку, наприклад зведений облік витрати запасних частин.
Для управління виробництвом рекомендуються наступні форми документів.
Підставою для відкриття замовлення є заявка на проведення ТО або ремонту, яка знаходиться у майстра-приймальника (інженера-технолога по роботі з клієнтами) і майстри підготовки виробництва. Вона заповнюється приймальником і замовником у трьох примірниках, один з яких додається до виробничого замовлення-наряду для подальшої передачі в бухгалтерію. У замовлення-наряд вносяться дані про власника автомобіля (ф. І. О., Телефон, місце проживання), відомості про автомобіль, обсяг запланованих робіт і передбачувана вартість їх виконання, узгоджена із замовником. У процесі виконання робіт у замовлення-наряді зазначається їх виконання відповідним підписом виконавця, отримання запасних частин і матеріалів, а також приймання виконаних робіт службою ВТК, розраховується остаточна вартість виконаних робіт і робить?? я відмітка про видачу автомобіля власнику (малюнок 6).
пріємосдаточних акт (форма 4) знаходиться у майстра-приймальника і майстри підготовки виробництва. Заповнюється у двох примірниках: перший прикладається до замовлення-наряду, а другий знаходиться у замовника. На підставі замовлення-нарядів і пріємосдаточних актів складаються добові та місячні графіки завантаження ділянок ремонту автомобілів (форма 5) і робляться відповідні записи в журнал руху заказ-нарядів.
Малюнок 6 - Орієнтовна схема документообігу на СТО: I-VIII - послідовність операцій
. 3 Схема технологічного процесу технічного обслуговування та поточного ремонту автомобіля з діагностуванням
Діагностування легкових автомобілів на СТО проводять за схемою, наведеною на малюнку 7, [9].
- Основні маршрути
- Додаткові (можливі) маршрути
Малюнок 7 - Схема організації діагностування автомобілів на підприємствах Автотехобслуговування
5. Технологічний процес діагностування підвіски
. 1 Діагностичні параметри і нормативи, що характеризують
технічний стан підвіски ВАЗ - 2 109
Таблиця 4 - Параметри діагностування підвіски
Найменування параметраВелічіна норматіваНомінальний ПнПредельний ПпПред...
