ох кулькових підшипниках 13, що мають еластичні втулки на внутрішньому посадковому діаметрі. Кронштейн 3 кріплення вала рульового управління кріпиться в чотирьох точках до Приварне кронштейну 12 кузова, причому передня частина кронштейна кріпиться через два фіксуючі пластини 11 болтами з відривними головками. Задня частина кронштейна 3 вала рульового управління кріпиться на приварних болтах гайками з пружинними шайбами ??або без них самоконтрогающімі гайками. Кронштейн 3 кріплення вала рульового управління ваз 2110 і його труба 10 з'єднуються між собою шарнірно двома пластинами 9 за допомогою чотирьох болтів з пластмасовими 6 і металевими 5 втулками. При такому з'єднанні труба разом з верхнім валом рульового управління автомобіля ваз 2110 має як кутове, так і осьове переміщення щодо кронштейна 3. Кутове переміщення проводиться на величину прорізи Р в направляючої пластині кутовий регулювання, яка приварюється до труби, а осьове - на величину прорізи З в направляючої осьової регулювання кронштейна 3. Таким чином, можна змінювати кут нахилу рульової колонки і переміщати її уздовж осі в межах довжини пазів С і Р. Для фіксації труби 10 щодо кронштейна 3 є важіль 20 регулювання положення рульової колонки. У його маточині нарізані шліци, за допомогою яких він з'єднується з регулювальної втулкою 23 і фіксується на її шліцах стопорним кільцем 21. Втулка 23 навертається на стягнутий болт 24, який проходить через прорізи напрямних пластин труби 10 і кронштейна 3. На болту встановлена ??розпірна втулка 25. Під головкою болта 24 виконаний прямокутний виступ або встановлюється приварна деталь з виступами, внаслідок чого болт фіксується від провертання. При повороті важеля 20 вниз знижується зусилля кріплення напрямних пластин, що дозволяє вручну змінити кут нахилу рульової колонки. Після установки рульової колонки в необхідне положення в осьовому напрямку, стягнутий болт на валу шестерні затягується, а регулювальний важіль 20 піднімається вгору і колонка фіксується у встановленому положенні. Пружини 22 кронштейна 3 кріплення вала рульового управління підтягують трубу кронштейна у верхнє положення, не дозволяючи вільного переміщення труби кронштейна вниз при нижньому положенні важеля 20.
Рис. 1.13. Рульова колонка: 1 - проміжний вал рульового управління; 2 - сполучна муфта; 3 - кронштейн кріплення вала рульового управління; 4 - карданний шарнір; 5 - розпірна втулка; 6 - втулка опорної пластини; 7 - хрестовина карданного шарніра; 8 - голчастий підшипник хрестовини; 9 - опорна пластина; 10 - труба кронштейна вала рульового управління; 11 - фіксує пластина; 12 - приварний кронштейн кузова; 13 - підшипник вала рульового управління; 14 - верхня частина облицювального кожуха; 15 - верхній вал рульового управління; 16 - тримач контактних пластин; 17 - гайка кріплення рульового колеса; 18 - рульове колесо; 19 - нижня частина облицювального кожуха; 20 - важіль регулювання положення рульової колонки; 21 - стопорне кільце; 22 - оттяжная пружина; 23 - регулювальна втулка важеля; 24 - стягнутий болт; 25 - розпірна втулка.
1.6 Пристрій гальмівної системи
На автомобілі застосована робоча гальмівна система з діагональним поділом контурів, що забезпечує високу активну безпеку автомобіля. Один контур гідроприводу забезпечує роботу правого переднього і лівого заднього гальмівних механізмів, інший - лівого переднього і правого заднього (см.ріс.1.14).
При відмові одного з контурів робочої гальмівної системи використовується другий контур, який би зупинку автомобілі з достатньою ефективністю.
У гідравлічний привід включені вакуумний підсилювач і двоконтурний регулятор тиску задніх гальм. Гальмівна система має привід на гальмівні механізми задніх коліс.
Вакуумний підсилювач складається з: корпусу, штока, регулювального болта, ущільнювача штока, клапана, діафрагми, поршня, вакуумної та атмосферної камери.
Рис. 1.14. Схема гальмівної системи: 1 - гальмівний механізм переднього колеса; 2 - трубопровід контуру лівий передній-правий задній гальмо; 3 - головний гальмівний циліндр; 4 - трубопровід контуру правий передній-лівий задній гальмо; 5 - бачок головного гальмівного циліндра; 6 - вакуумний підсилювач гальм; 7 - гальмівний механізм заднього колеса; 8 - пружний важіль приводу регулятора тиску гальм;9 - регулятор тиску гальм; 10 - важіль приводу регулятора тиску гальм; 11 - педаль гальма; А - гнучкий шланг переднього гальма; В - гнучкий шланг заднього гальма.
2. Тяговий розрахунок автомобіля
2.1 Визначення повної маси автомобіля і розподіл її по осях
(кг) (2.1.)
де - маса спорядженого автомобіля (по прототипу);
- номінальна база автомобільного вантажу;
- розрахункова мас...
