ьтаті відбувається зміщення зазорів з осі стикових шпальних ящиків і накладок щодо стикових шпал. Для повернення рейок у вихідне поло ються робиться разгонка або регулювання зазорів.
Регулювання зазорів призначається за наявності двох злитих або розтягнутих зазорів при рейках довжиною 25м, якщо зазор відрізняється від нормального більш ніж на 6мм. Регулювання проходить без розриву рейкової батоги. При великому угоні шляху виробляють розгонку шляху, при якій розрив рейкової нитки допускається до 175мм.
Цим роботам передує промір фактичної величини зазорів в кожному стику і розрахунок напрямку переміщення рейкової нитки. Вимірюють зазори мірним клином. Результати вимірювань і температуру рейок записуємо в відомість регулювання (разгонке) стикових зазорів.
На підставі даних відомості будується графік накопичення зазорів.
7. Розрахунок сдвіжек кривої час рихтування колії
Збільшення швидкостей руху поїздів пасажирських і вантажних поїздів вимагає все більшої уваги до утримання колії в плані, так як при збільшенні швидкостей різко зростає динамічний вплив рухомого складу на шлях з відступами в плані.
виправки колії в плані з переміщенням рельсошпальной решітки в поперечному напрямку називають рихтуванням шляху. Прямі ділянки шляху рихтують на очей, з використанням бінокля і оптичного приладу ПРП. Основними вихідними даними для рихтування є величини сдвіжек в точках, розташованих одна від одної на відстані 5 або 10м, отримані розрахунком. Рихтування здійснюється після робіт, пов'язаних з його под'емкі. Рихтують шлях по одній і тій же рейкової нитки: на кривих - по зовнішній, на прямих одноколійних ділянках - по правою за рахунком кілометрів, а якщо одна з рейкових ниток міститься з піднесенням - по зниженій, на двоколійних ділянках - по междупутной рейкової нитки.
Для переміщення рейкошпальної решітки в поперечному напрямку використовуємо гідравлічні рихтувальні прилади ГР-12, в яких сдвіжка проводиться упором гідравлічного штовхача в підошву рейки.
При рихтування нашої кривої враховуємо стан зазорів, так як при Сдвижков рейкошпальної решітки всередину вони зменшуються, а при Сдвижков назовні - збільшуються.
Розрахунок необхідних сдвіжек кривої наведено в таблиці 3.
8. Технологічна карта на розрядку температурних напружень в рейкових батогах безстикової колії із застосуванням гідравлічного приладу
Керівник робіт : ПД
Склад бригади : монтери шляху 4 розряду - 8 осіб
монтери шляху 3 розряду - 16 осіб
монтери шляху 2 розряду - 8 осіб.
Обсяг основних робіт:
Протяжність ділянки робіт:
Шлях безстикової скріплення КБ, довжина батоги 600 м.
У цьому технологічному процесі прийнятий варіант виконання робіт із закриттям перегону для руху поїздів.
Робота по розрядці температурних напружень виконується в 2 прийому за одне "вікно" тривалістю 4 години.
- на першому етапі до основного "вікна" виробляється ослаблення двох клемних болтів через один закріплений.
- на другому етапі в основне "вікно" після закриття перегону рейкова батіг на всьому протязі послаблюється за винятком анкерного ділянки довжиною 50 метрів. Укладають ролики (пластмасові пластини, ковзуни). У місце стандартного рейки в зрівняльний проліт укладається укорочений рейок згідно розрахунку на необхідну температуру (для Куйбишевської дороги це град.) батіг розпускається, створюються поздовжні напруги, еквівалентні нестачі температури. Після цього рейкова батіг закріплюється з необхідним зусиллям до анкерного ділянки, а гідравлічний розтяжної прилад переставляється на другу ділянку і робота провадиться в тому ж порядку. Після закінчення робіт рейкова батіг і стики закріплюються, прибираються всі сторонні предмети і інструмент, і шлях відкривається для руху поїздів із встановленою швидкістю.
Інструмент:
1. Мідні перемички - 2 шт. p> 2. Подорожній гайковий ключ ПГК - 10 шт.
3. Шуруповерт ШВ-2 - 10 шт. p> 4. Торцеві ключі - 14 шт. p> 5. Кувалди дерев'яні - 4 шт.
6. Пересувна електростанція АБ-2, АБ-4 - 1 шт.
7. Кабельна арматура - 1 комп.
8. Жовтий щит - 2 шт.
9. Червоний щит - 2 шт.
10. Сигнальні знаки "Початок небезпечного місця", "Кінець небезпечного місця" - 2 шт. p> 11. Сигнальний знак "Свисток" - 2 шт. p> Підготовчі роботи:
Підготовчі роботи виконуються в день основного "вікна" на ділянці розрядки. При цьому 2 монтера шляху опробивать стикові болти, 4 монтера шляху вирізають щебеневий баласт між шпалами для зарядки стяжного приладу, 32 монтера шляху виробляють ослаблення клемних болтів на всьому протязі, при цьому послаблюються дві з трьох клем поспіль, швидкість руху поїздів по ділянці в цей час 60 км/год, на цьому підготовчі роботи закінчуються.
Основні роботи:
...
