ння вираховуються аналогічно.
Таблиця 2.1
Крутні моменти і частоти обертання вихідних валів агрегатів трансмісії при вихідних Te max і nT.
n Uкп КП ДП, U0 = 3,9 Т, Н * Мn, об/мінТ0, Н * мn0,
Таблиця 2.2
Крутні моменти і частоти обертання вихідних валів агрегатів трансмісії при вихідних TN і nN.
n Uкп КПГП, U0 = 3,9 ТN, Н * мnN, об/мінТ0N, Н * мn0N,
Перевіримо розрахунки.
. За коефіцієнтом приспосабливаемости:
В В
. Перевіримо розрахунки за потужністю:
Для 1-ої таблиці, для 4-ої передачі:
В
Для 2-ий таблиці, для 1 передачі:
В
Отримані результати в межах похибок заокруглень практично збігаються з розрахованими раніше.
3. Ходова ЧАСТИНА АВТОМОБІЛЯ ВАЗ-2110
.1 Передня підвіска
Передня підвіска - незалежна з телескопічними гідравлічними амортизаторними стійками, гвинтовими пружинами, нижніми поперечними важелями з розтяжками і стабілізатором поперечної стійкості.
В
Рис.3.1. Передня підвіска 1 - кульова опора; 2 - маточина; 3 - гальмівний диск; 4 - захисний кожух; 5 - поворотний важіль; 6 - нижня опорна чашка; 7 - пружина підвіски; 8 - захисний чохол телескопічної стійки; 9 - буфер стиснення; 10 - верхня опорна чашка; 11 - підшипник верхньої опори; 12 - верхня опора стійки; 13 - гайка штока; 14 - шток; 15 - опора буфера стиску; 16 - телескопічна стійка; 17 - гайка; 18 - ексцентриковий болт; 19 - поворотний кулак ; 20 - вал привода переднього колеса; 21 - захисний чохол шарніра; 22 - зовнішній шарнір валу; 23 - нижній важіль.
Основа підвіски - телескопічна гідравлічна амортизаторная стійка 16. Її нижня частина з'єднана з поворотним кулаком 19 двома болтами. Верхній болт 18, що проходить через отвір кронштейна стійки, має ексцентриковий поясок і ексцентрикову шайбу. Поворотом цього болта регулюється розвал переднього колеса. p align="justify"> На телескопічною стійці встановлені: кручена циліндрична пружина 7, пенополіуретановий буфер ходу стиснення 9, а також верхня опора стійки 12 в зборі з підшипником 11.
Верхня опора кріпиться трьома самоконтряшиїся гайками до стійки бризковика кузова. За рахунок своєї еластичності опора дає можливість стійці гойдатися при ходах підвіски і гасить високочастотні коливання кузова. Запресованих в неї підшипник дозволяє стійці повертатися разом з керованими колесами. p align="justify"> У корпусі стійки змонтовані деталі телескопічного гідравлічного амортизатора. При виході його з ладу в корпус стійки можна встановити картридж. p align="justify"> Нижня частина поворотного кулака 19 з'єднана з нижнім важелем підвіски 23 через кульову опору 1. Опора закріплена двома глухими болтами (отвір в поворотному кулаці НЕ наскрізн...
