2 з набором безпечної висоти H 2 .
Для сучасних літаків з трьохопорним шасі розбіг виробляється на трьох колесах до швидкості підйому передньої стійки шасі V = (0.9 ... 0.95) V отр . Потім кут атаки збільшується до значення ? отр , відповідного C yaотр (під злітної конфігурації), і при досягненні швидкості відриву відбувається плавний відрив літака від Землі.
Швидкість відриву визначається наступним виразом:
В
Тяга при відриві від Землі приблизно дорівнює для ТРДД P отр = 0.9P 0взл ; P 0взл - статична тяга на злітному режимі (P 0взл = 1.2P 0 ). Кут атаки при відриві ? отр (град) вибирається з умови, щоб при піднятою передній стійці шасі між хвостовою частиною літака і землею залишався безпечний зазор 0,2 ... 0,4 м. Приймаються ? отр = 10 0 . Значення C yaотр визначається по кривій C ya ( ? ) для злітної конфігурації літака. Підставляючи всі значення отримаємо:
В
Довжина розбігу:
В
Для наближених розрахунків L р визначається при середньому значенні перевантаження n xaср , відповідної середньої швидкості
В
У цьому випадку довжина розбігу:
В
Величину середньої тяги Pср потрібно брати за характеристиками двигуна при.
В
Далі обчислюється довжина розбігу:
В
Після відриву літак переводиться в несталий набір висоти H = 10,7 м. Безпечну швидкість в кінці ділянки набору можна прийняти рівною
В
Довжина повітряного ділянки:
В В
1.3.2 Розрахунок довжини посадкової дистанції
Посадкова дистанція також складається ...
