Реферат Розрахунок і проектування одиночного стрілочного переводу

Тема: Курсовые обзорные

характеризується величинами b 0 і S 0 /2 , відкладеними в масштабі. З математичного центру хрестовини описують дугу радіусом, рівним S 0 /2 , і, провівши до неї дотичну з центру перекладу, знаходять напрямок осі бічного шляху. Після цих геометричних побудов викреслюють в масштабі в робочих гранях рейок стрілочний перевід і відзначають на ньому стики. Зовнішню нитка перекладної кривої наносять на креслення за обчисленими значеннями ординат, а внутрішню - на основі заданої ширини колії.

На схемі розбивки стрілочного переводу вказують основні геометричні розміри стрілочного переводу, довжину рейок і ширину колії у відповідних місцях перекладу. Під схемою перекладу розміщують специфікацію довжин рейок. br/>

2. Організація і планування ремонтів шляху

Головна мета класифікації залізничних шляхів полягає в тому, щоб досягти найбільшої ефективності використання дорогих матеріалів верхньої будови колії, укладаючи нові тільки на шляхах вищих класів, а старопридатні - на шляхах нижчих класів.

Цим досягається надійне стан найбільш важливих і відповідальних ділянок залізничних ліній, підвищується безпека руху поїздів, більш ефективно використовується матеріальний потенціал верхньої будови колії і збільшуються терміни служби його елементів.

.1 Визначення класності шляху і вибір конструкції колії

Вихідні дані:

Номер дистанції колії -17;

Тип верхньої будови колії - ланковий шлях, рейки Р65, довжина рейки 25 м, шпали залізобетонні, баласт щебеневий;

Тяга - тепловозна;

Маса пасажирського поїзда - 1000 т.;

Маса вантажного поїзда - 3000 т.;

Капітальний ремонт колії виконується без постановки на щебінь;

Напрями - перша: Б-А,

друге: Б-В;

Вантажонапруженість по першому напрямку

-ий шлях - 31 млн. т км брутто/км на рік;