ю турагентства (найчастіше за ціною авіакомпанії);
ціни і тарифи продажів авіаквитків;
умови оплати авіаквитків - передоплата або оплата по мірі продажу (для сток-агентів у деяких авіакомпаніях передоплата встановлюється за групи туристів);
розмір комісійної винагороди за продаж авіаквитків (до 9% проданого тарифу);
терміни і регулярність подачі звітів авіакомпанії, їх форма і необхідна документація (зазвичай один або два рази на місяць);
розмір банківських гарантій на користь авіакомпанії чи I AT A (від 20 тис. дол. США);
членство в IATA.
Чартер (оренда літака ). При організації чартерних перевезень замовник з авіакомпанією визначає маршрут, з нею обумовлюються обов'язки сторін, з'ясовується відповідність орендного договору міжнародних правил, визначається вартість рейсу. Потім укладається спеціальний чартерний договір, в якому обумовлюються: вид (марка) літака; число місць до продажу; вартість оренди літака; маршрут із зазначенням аеропортів вильоту та прибуття; строк дії договору (сезон, рік чи др.); регулярність здійснення авіарейсів; можливість і граничні терміни зняття (скасування) авіарейсу і відповідні санкції.
Особливість чартерів така, що один повний рейс (другий і передостанній польоти - перший зворотний після першого завозу і останній туди перед останнім вивезенням) виконується без туристів: на останньому рейсі літак забирає останніх туристів, але не привозить нових , так як він вже за ними не повернеться (тобто на 10 туристських заїздів доводиться 11 авіарейсів). Тут діє формула п + 1. Таким чином, найбільше число польотів за період дії авиачартерной програми знижує витрати на «випадаючий» рейс, а значить, знижує і перевізний тариф.
У сезон реально організувати 20 заїздів (при щотижневих польотах). Однак чартер можна пускати і з частотою два рази на тиждень, тоді кількість польотів за сезон зростає до 40. Це значно знижує тариф, але недоступно по завантаженню абсолютній більшості туристських фірм. Цим і пояснюється виникнення на ринку туристичних перевезень «проміжних» підприємців - фірм-оптовиків, консолідуючих у своїх руках великі чартери і розподіляють їх надалі серед більш дрібних фірм у вигляді блок-чартерів (тобто по 10-30 місць). Продаж блоків місць на свій чартер туроператор-оптовик, як правило, проводить за трьома відпрацьованим варіантами: жорсткий, м'який і комбінований блоки місць.
М'який блок, при якому замовник не несе ніякої фінансової відповідальності і має право в заздалегідь обумовлені терміни повністю або частково відмовитися від своїх місць, більш зручний для турагента. Однак якщо відмова відбудеться пізніше встановленого терміну,
Транзитні та чартерні авіаперевезення. Конвенція і Статут про свободу транзиту прийнято під егідою Ліги Націй в Барселоні (Іспанія) 20 квітня 1921 Учасники конвенції зобов'язані сприяти один одному в здійсненні транзитних перевезень по залізницях і повітряним шляхами сполучення.
Транзитними зізнаються пасажири та його багаж, вантажі, пасажирські і вантажні вагони та суду, інші транспортні засоби, якщо їх переміщення через територію, що знаходиться під суверенітетом чи владою одніє...
