локомотива, сходу з рейок, а також неясності клейм і знаків, нанесених на деталі колісної пари.
При повному огляді колісних пар виконують такі види робіт:
промивку колісної пари в мийній машині і її очищення від фарби;
перевірку клейм і знаків на елементах колісної пари;
дефектоскопію всіх елементів колісної пари за допомогою дефектоскопів магнітопорошкового (МД12-ПС), ультразвукового (УД2-102) і вихретокового (ВД20НФ) контролю;
заміну бракованих деталей на нові і обточування останніх;
перевірку відповідності розмірів деталей колісної пари встановленим нормам допусків і зносів;
нанесення клейм і знаків;
забарвлення і консервацію колісної пари.
Таврування колісних пар. При формуванні, ремонті та огляді колісних пар тепловозів застосовують різні клейма і знаки, що наносяться на осях, бандажах, зубчастих колесах і колісних центрах.
Як приклад на рис. приведено таврування торцевих поверхонь осі колісної пари тепловоза. Торець осі, на якому наносять постійні знаки, що відносяться до її виготовлення, вважається правою стороною осі і колісної пари. На лівому торці осі наносять тільки тимчасові знаки (клейма), які після кожного огляду колісної пари замінюють новими.
Знаки і клейма на правом (а) і лівому (б) торцях осі колісної пари тепловоза
на правому торці: 1 - номер заводу-виробника заготовки осі; 2 - місяць і рік виготовлення; 3 - порядковий номер осі; 4 - клеймо приймальника ВАТ «РЖД», що прийняв оброблену вісь; 5 - номер заводу, де оброблялася вісь; 6 - метод формування колісної пари (ф - пресовий, фт-теплової); 7-номер підприємства, де була сформована колісна пара; 8 - місяць і рік формування; 9 - клеймо приймальника ВАТ «РЖД», що прийняв сформовану колісну пару; 10 - клеймо місця проведення балансування; 11 - опосвідчення із випрессовкі осі; 12 - номер підприємства, де проведено опосвідчення; 13 - місяць і рік опосвідчення; 14 - клеймо приймання після огляду;
на лівому торці: 1 - місце постановки клейм при зміні бандажів (СБ), спрессовки лівого (ЛД) або правого (ПД) колісного центру; 2 - умовний номер ремонтного пункту; 3 - місяць і рік повного огляду; 4 - клейма приймання
суцільнокатані колесо колісної пари вагонів
екіпажний тепловоз колісний пара
Необхідно відзначити, що при формуванні і повному огляді всі елементи кожної колісної пари проходять багатоступінчастий контроль. Цим займаються незалежні від даного підприємства фахівці - приймальники ВАТ «РЖД», що мають персональні клейма і знаки.
Така многоступенчатость і ретельність контролю технічного стану і фіксованих розмірів колісної пари обумовлені важливістю тієї ролі, яку колісні пари відіграють у забезпеченні безпеки руху поїздів і надійної роботи залізничного транспорту в цілому.
Особливості конструкції і формування колісних пар вагонів
На сучасних вантажних і пасажирських вагонах нашої країни застосовують так звані безбандажние колісні пари.
Безбандажние колісні пари вагонів складаються з осі і двох ...
