рійна бригада, вузькопрофільні спеціалісти і т.д.), йому йде додаткова доплата до зарплати за ненормований робочий день.
9.3 Основні напрямки використання зарубіжного досвіду управління персоналом на російських залізницях
На основі аналізу зарубіжного досвіду, можна виділити наступні напрямки застосування зарубіжного досвіду управлінням персоналом на російських залізницях:
1. Створити на залізницях Росії виробничий раду, яка б брав участь у вирішенні питань про вдосконалення організаційної структури організації, розподілу бюджетного робочого часу, про професійну підготовку і перепідготовку кадрів, про соціальні умови працівників та ін
2. Зарубіжна система управління персоналом розглядається як одна з істотних стратегічних функцій управління підприємством. Централізація дозволяє зробити цю систему прозорою, добре керованою, а також щодо компактною. p align="justify"> З іншого боку, співробітники кадрової служби присутні у всіх дочірніх акціонерних товариствах та підприємствах концерну як представники материнської компанії і є своєрідними В«провідникамиВ» її політики.
Цей підхід вимагає забезпечення єдиних стандартів роботи в галузі управління персоналом, високого професійного рівня персоналу, підвищення ефективності використання трудового потенціалу компанії.
Тому можливо, що після завершення формування в рамках ВАТ В«РЖДВ» остаточної структури холдингу, така структура управління персоналом могла б стати оптимальною. p align="justify">. Формування Служби навчання і консультування в структурі ВАТ В«Російські залізниціВ». p align="justify"> Потреби компанії в навчанні вже зараз досить добре визначені і структуровані. Тому створення подібного підрозділу буде тільки сприяти нормальному процесу розробки та реалізації навчально-методичних програм усередині компанії, підвищить відповідальність виконавців, спростить структуру управління навчальними закладам В«РЖДВ», а також зміцнить співпрацю з іншими навчальними закладами залізничного транспорту. p align="justify"> Крім цього, створення подібної консультаційної структури дозволить вирішити ще два додаткові завдання:
швидко і якісно розробляти нормативну документацію для компанії і вдосконалювати на цій базі навчальний процес;
здійснювати консультаційний супровід і реалізацію розроблених навчально-методичних та нормативних документів. p align="justify"> 4. На іспанських залізницях 85% заробітної плати - постійна фіксована частина, 15% - змінна частина, що залежить від трудового внеску працівника. Це надає впевненість працівникам іспанських залізниць у плані соціальної захищеності. У ВАТ В«РЖДВ» фіксована частина заробітної плати значно менше. Велика частина виплачується у вигляді премій, якої з різних причин працівник може позбутися. Використовуючи досвід іспанських залізниць, з метою стабілізації кадрів у ВАТ В«РЖДВ», слід встановити оптимальне співвідношення між постійними і змінними частинами заробітної плати. p align="justify">. Виведення з штатів організацій залізничного транспорту контингенту і передача ряду функцій стороннім аутсорсинговим організаціям, на основі укладених договорів за умов меншої вартості функцій і збереження якості виконання. p align="justify"> 6. Перелік документів, який ведеться кожною категорією працівників АТ В«Німецькі залізниціВ», обговорений стандартом або посадовою інструкцією. Ніхто не може вимагати додаткових документів, кількість звітної документації зведено до мінімуму. На залізницях Росії також можна вести регламент звітної документації, не допускаючи затребування додаткових відомостей. p align="justify"> 7. При реформуванні ВАТ В«РЖДВ» пропонується діяльність з підготовки, перепідготовки, підвищення кваліфікації персоналу виділити в окрему структуру, що здійснює свою діяльність для філій ВАТ В«РЖДВ», дочірніх залежних товариств та інших організацій і підпорядкувати правлінню ВАТ В«РЖДВ». p align="justify">. При реформуванні залізничного транспорту Росії можуть бути корисними наступні аспекти, використовувані в АТ В«Німецькі залізниціВ» (депо з обслуговування високошвидкісних поїздів ICE Руммельсбург в Берліні):
В· введення гнучкого робочого часу з погодинною оплатою праці з урахуванням виконуваних робіт і відмовою від відрядно-преміальною оплати праці;
В· впровадження на підприємствах залізничного транспорту сучасних систем діагностики, які дозволять знизити норми часу на технічне обслуговування та ремонт рухомого складу;
В· реорганізація системи ремонту з переходом на блочний сервіс та з урахуванням безперервного використання рухомого складу;
В· прискорення процесу поділу на підприємствах...
