Реферат Транспортно-дорожні умови організації руху

(16)

де К i - Приватні коефіцієнти аварійності. p> Характеристика рівня безпеки перехресть доріг і вулиць визначається за конфліктним точкам.

Розрахунок рівня безпеки руху оцінюється в таблицях 10 і 10 1 .

Загальний аналіз транспортно-дорожньої ситуації фрагмента міста "А"

В 

Аналіз транспортно-дорожніх умов організації дорожнього руху здійснюється в табличній формі.

При заповненні таблиць 11 і 11 1 слід враховувати наступні рекомендації:

1. При заповненні графи 12 в таблиці 11 і графи 13 таблиці 11 1 коефіцієнт використовуваної швидкості визначається за формулою:

(17)

де V розр - Розрахункова швидкість для категорії дороги або вулиці, км/ч.

2. При заповненні таблиці 11 1 кожен вхід на перехрестя оформляється окремим рядком, тому один і той же аналізований перехрестя буде мати стільки рядків, скільки вулиць його утворюють. Висновки робляться по найбільш несприятливого напрямку руху.

3. Висновки про необхідність здійснити заходи щодо організації дорожнього руху на дорогах або перехрестях приймаються в тому випадку, якщо коефіцієнт використовуваної швидкості менше допустимих значень, коефіцієнт завантаження більше 0,65, рівень безпеки характеризується як небезпечний і дуже небезпечний. Висновки поміщаються в примітки.

Всі транспортно-експлуатаційні характеристики виносяться на картограму фрагмента вулично-дорожньої мережі.

Розробка варіантів організації дорожнього руху та обгрунтування оптимального рішення

Аналіз причин, зниження рівня безпеки на вулично-дорожньої мережі та розробка заходів щодо його підвищення

В 

На основі таблиць 11 і 11 1 аналізуються основні причини, що викликали значне підвищення аварійності на перехрестях, вулицях і дорогах. При цьому пріоритетність аналізованих ділянок доріг віддається за величиною підсумкового коефіцієнта аварійності. При виявленні причин необхідно вказати фактори, найбільш істотно впливають на аварійність. Вказуються основні фактори, що викликали підвищення аварійності.

У відповідно до виявлених причинами і факторами намічаються варіанти заходів з ОДР, що сприяє усуненню причин зниження рівня безпеки руху.

Аналіз причин ДТП і можливі способи їх усунення методами ОДР зводяться в таблицю 12. p> Кількість ДТП на 100 млн.авт.км., що пройшли по дорозі, визначається за формулою:

(18)

де К і - Підсумковий коефіцієнт аварійності; на відповідній ділянці. br clear=all>

Таблиця 12 - Аналіз причин ДТП і можливі способи їх усунення. table>

Найменування доріг, вулиць, перехресть

Значення підсумкового коефіцієнта аварійності

Кількість ДТП на 100 млн.авт.км

Рівень безпеки

Основні причини ДТП

Можливі заходи ОДР для підвищення рівня безпеки

1

2

3

4

5

6

ПК 00 +00 - ПК 07 +00

27,38

21

Мало небезпечний

Відсутність розмітки, дорожніх знаків, огороджень, світлофорів, недостатнє відстань видимості, невідповідність ширини проїзної частини встановленим вимогам

1. Скорочення конфліктних точок у конфліктних ситуаціях;

2. Спеціалізація доріг і смуг руху;

3. Оптимізація швидкісного режиму руху;

4. Поділ транспортних і пішохідних потоків у часі;

5. Віднесення лівоповоротних напрямків з перехресть на перегони пересічних вулиць;

6. Зниження рівня завантаження доріг рухом і підвищення рівня зручності руху.

1.1

1,7

Чи не небезпечний

1.2

0,6

5

Чи не небезпечний

1.3

0,6

5

Чи не небезпечний

1.4

0,1

3

Чи не небезпечний

ПК 08 +00 - ПК 10 +60

27,38

21