бробки головок VGS20 фірми Sunnen.
Обробка площині - традиційна операція при ремонті головок.
Обробка сідла на такому спеціалізованому верстаті ведеться фасонним твердосплавним різцем. Це забезпечує високу продуктивність і дозволяє створювати точний, а не спрощений, як у випадку роботи ручним інструментом, профіль сідла. Так, на багатьох сучасних моторах застосовуються радісно обмежують фаски, а в моторах спортивного призначення часто застосовують повністю радіусне сідло. Верстат ж дозволяє забезпечити будь-який складний профіль з високою точністю.
Ще одна важлива особливість спецверстатів - це можливість обробляти всі сідла на однакову глибину. Можна також проконтролювати, а при необхідності - виправити взаємне розташування осей направляючих втулок клапанів. Вручну це зробити неможливо. p> Обробка сідла на верстаті забезпечує високу чистоту і дозволяє обійтися без притирання. Значить, позбавляє від зайвої операції і виключає В«ВтиранняВ» абразивних зерен в матеріал сідла і тарілки клапана, значно знижує ресурс деталей.
Заміна сідла - одна з головних родзинок серйозного ремонту головок. Ця операція дозволяє повернути до життя, здавалося б, безнадійно загублені головки. Погодьтеся, приємно запропонувати клієнтові вибір: заплатити від 600 доларів за нову головку або за 400-500 руб. просто поміняти сідло на старій.
Аналогічну операцію доводиться виконувати і при форсуванні двигунів, наприклад, для спортивних змагань. У цьому випадку потрібно збільшити діаметри каналів в головці блоку, а потім встановити нові сідла більшого діаметру.
Старе сідло видаляється спеціальною різцевого головкою, яка легко виставляється на розмір за допомогою простого пристосування. Вся операція з видаленню сідла займає 5-7 хвилин. Нові сідла поставляються в запчастини готовими або у вигляді заготовок. Наприклад, імпортні заготівлі обходяться в 5-6 доларів. Виточуючи сідла самостійно, ми отримуємо можливість замінювати сідла навіть у разі пошкодження посадкового місця. Для алюмінієвих головок блоку при заміні сідла забезпечується натяг 0,10-0,12 мм. Нове сідло запресовується В«на гарячу В»і потім профільним різцем обробляються фаски сідла.
На жаль, вітчизняна промисловість не випускає спеціальних В«ГоловочнийВ» верстатів. З імпортних, крім Sunnen , найбільш відомі верстати Serdi , AMC , Berco . І якщо навчитися (а це не так важко, як здається) значну частину оснащення до подібного верстата робити самостійно, то є надія, що в майбутньому вдасться освоїти випуск спрощеного варіанту В«головочногоВ» верстата, наприклад, на базі звичайного координатно-розточувального.
Ремонт ліжок розподільного валу в головці блоку - теж дуже важлива операція при ремонті двигуна. Підшипники распредвала у неабияк походів моторів виявляються зношені і нерідко мають задираки - адже олію до распредвала, розташованого у верхній частині двигуна, доходить, як відомо, в останню чергу. Проблему можна вирішити за допомогою спеціалізованого горизонтально-хонинговального верстата, якщо В«занизитиВ» кришки підшипників на 0,1-0,3 мм по площині роз'єму, після чого обробити ліжку хонингованием в номінальний розмір.
Обробка сідел клапанів на спеціалізованому верстаті дає найвищу точність і чистоту поверхні. Притирання після цього не потрібно
Заварка тріщин залишається окремою і дуже В«делікатнійВ» областю ремонту головок блоку. Високі термічні деформації, наявність легуючих елементів і спінення металу зварного шва можуть призвести до утворення прихованих дефектів. Тому після зварювання головка блоку обов'язково повинна бути випробувана на герметичність під тиском. (Див. рис. 3. Перевірка герметичності головки циліндрів на пристосуванні А. 60334).
Розточування гнізд під сідла - на спеціалізованому верстаті виконати цю операцію не складе великої праці
Такі коротко основні операції при ремонті головок блоку. Це той необхідний мінімум, який має забезпечувати ремонтне підприємство, виконує так званий В«серійнийВ» ремонт. Але й індивідуальний майстер або власник автомобіля, який вирішив відремонтувати двигун самостійно, повинні приділити голівці блоку саме серйозну увагу. br clear=all>
ВИСНОВОК
У ході виконання курсової роботи закріпив і поглибив знання, отримані при вивченні дисципліни В«Надійність і ремонт машинВ», з організації та технології ремонту машин в майстернях колгоспів, радгоспів та інших сільськогосподарських підприємствах.
При виконанні курсової роботи оволодів методикою і отримав навички самостійного вирішення конкретних інженерних задач, пов'язаних з організацією ремонту, проектуванням ремонтних підприємств.
СПИСОК
1. Д.Ф. Гуревич, А.А. Цирін Ремонтні майстерні радгоспів і колгоспів. - Довідник. - Лен...
