машини 70
4. Передавальне число головної передачі 4,318
5. ККД трансміссіі0, 92
6. Радіус кочення колеса 0,305
7. Коефіцієнт опору коченню 0,0251
8. Коефіцієнт опору коченню 0,0351
9. Коефіцієнт опору коченню 0,0451
10. Фактор обтічності 0,55
11. Кутова швидкість коленвала при макс.потужність 430
12. Питома ефективний витрата топліва0, 33
13. Щільність палива 0,75
14. Кількість ведених коліс, n 1 2
15. Кількість ведучих коліс, n 2 2
16. Момент інерції колеса (J = m k * r k 2 = 14 * 0,305 2 = 1,3) 1,3
17. Момент інерції маховика (прийняли) 0,3
18. Вага ненавантаженим автомобіля 4944
19. Повний вага автомобіля 8485,65
20. Вага перевантаженого автомобіля на 50% 10241
21. Число передач переднього ходу, N5
22. Поточне значення ефективної потужності двігателя7, 1
14,6
22,2
28,8
33,5
35,5
33,8
23. Передавальні числа коробки передач: 1 - 2,09 2 - 1,74 3 - 1,45
4 - 1,2 +5 - 1
Паливну економічність автомобіля оцінюють за його паливно-економічної характеристиці:
В
де g p - питома витрата палива при максимальній потужності двигуна.
До в - Коефіцієнт, що враховує зміну g p у залежності від частоти
Обертання колінчастого вала двигуна.
К - коефіцієнт, що враховує зміну g p у залежності від ступеня
використання потужності двигуна.
- густина палива, г/см 3 (для бензину 0,75).
F * G a - Сила опір дороги, Н;
- коефіцієнт опору дороги.
Значення коефіцієнта К залежить від коефіцієнта використання потужності: У i = P ni /P i
де P ni - потужність, яку повинен розвивати двигун для руху автомобіля зі швидкістю по дорозі з коефіцієнтом опору дороги;
P ni =
Де V i - швидкість автомобіля, яка відповідає обраній частоті обертання колінчастого вала двигуна.
Фактор обтічності характеризує питомий (на одиницю квадрата швидкості) аеродинамічний опір автомобіля. Якщо оцінювати паливну економічність автомобіля за графіком залежно від фактора обтічності слід що чим менше фактор обтічності, а саме чим менше аеродинамічний опір автомобіля тим менше витрата палива. Чим вище фактор обтічності, тим витрата палива вище. Якщо розглядати паливну економічність автомобіля за графіком залежності завантаження автомобіля від витрати палива, те випливає, що витрата палива найменший, коли він володіє найменшою вагою (власне маса). Витрата палива підвищується при завантаженні автомобіля на 100%. Витрата палива максимальний при перевантаженні автомобіля на 50%. Розглянемо за графіком залежність витрати палива від коефіцієнта опору коченню коліс автомобіля. З графіка бачимо що чим нижче цей коефіцієнт, тим нижче витрата палива. Чим коефіцієнт опору коченню вище, тим витрата палива відповідно вище.
2. Ескізний проект
2.1 Компонування автомобіля
Компонування автомобіля передбачає взаємне розташування основних елементів автомобіля - Двигуна, трансмісії, робочого місця водія, пасажирського салону і вантажу.
Розміщення двигуна залежить від прийнятої загальної схеми компонування трансмісії та місця розміщення двигуна. Залежно від прийнятої загальної схеми компонування двигун може розміщуватися в передньому відсіку автомобіля або ззаду. При передньому розміщенні двигуна він може бути розташований уздовж поздовжньої осі автомобіля або поперек. Поздовжнє розміщення двигуна використовують при класичній компоновці (Двигун спереду - ведучий міст ззаду). Поздовжнє розміщення двигуна можна використовувати і для передньопривідних автомобілів, але при цьому збільшується обсяг і розміри моторного відсіку.
При передньому поздовжньому розташуванні двигуна визначають його зовнішні габаритні розміри і розміри моторного відсіку. Необхідно, щоб габаритні розміри двигуна дозволяли розмістити його в моторному відсіку без зміни зовнішніх форм і оперення передній частині автомобіля і погіршення його аеродинамічних якостей. Слід передбачити, щоб відстань від задньої частини блоку циліндрів до перегородки моторного відсіку допускало зняття головки циліндрів без демонтажу двигуна з автомобіля. Щоб тунель від приводного карданного вала не кресленні була нахилена на 5 ... 7 градусів. Положення двигуна на кресленні задають точкою перетину осі колінчастого вала з площиною переднього торця блоку циліндрів і кутом нахилу осі колінчастого валу.
При поперечному розташуванні двигуна необхідно врахувати можливість його розміщення в моторному відсіку по г...
