ь квитка на далеких лініях. Вага багажу обмежений (60 кг), але, доплативши, можна везти і більше. Правила забороняють дітям до 12 років подорожувати в поодинці, але є безліч можливостей обійти цю перешкоду, якщо виникла термінова необхідність, а дитина досить самостійний, щоб самому про себе подбати, - завжди можна попросити когось із старших доглянути за малюком. Обідають пасажири зазвичай під час зупинок, які тривають 30 - 40 хв., або коротких зупинок для відпочинку -15 хв. Місця пасажири вибирають самі, але зайняте крісло залишається за пасажиром до кінця поїздки. Найбільш відомі міжміські автобусні компанії: "Грейхаунд", "Трейлвейз", "Пітер Пен", "Блю Берд". Непоганий і дешевою альтернативою подорожі на автобусах є невеликі компанії, як правило, керовані іммігрантами з Китаю. Спочатку вони утворювалися для дешевого транспортного сполучення між великими американськими містами, мають значні громади вихідців з Китаю та Південно-Східної Азії. Ціни були нижче звичайних в 2-3 рази. В останні кілька років поїздки на "Китайських" автобусах стають все більш популярними не тільки у китайських іммігрантів, а й у звичайних американців і туристів. Автобуси відправляються і прибувають з китайських кварталів (Chinatowns) великих міст. На деяких напрямах автобуси слідують щогодини (Нью-Йорк - Вашингтон, Нью-Йорк - Бостон), на інших 2-5 разів на день (Сан-Франциско - Лос-Анджелес, Чикаго - Детройт, Майамі - Атланта). Вартість проїзду відповідає $ 5 за кожні 100 км шляху.
1.6 Залізничний транспорт
Залізничне сполучення надзвичайно мало популярно в США. З розвитком автомобілів в Північній Америці популярність залізниць почала падати, a з побудовою всеосяжної мережі автомобільних доріг і швидкісних автотрас у 50-60е роки XX століття, залізничний транспорт втратив колись першорядні економічні позиції, і якщо продовжує приносити прибуток, то тільки у вантажних перевезеннях. На відміну від європейських держав, які вкладають гроші в залізничний транспорт нарівні з іншими видами, влада США зробила наголос на автомобільний і повітряний транспорт, залишивши залізницю в стороні. У результаті приватні залізничні компанії почали втрачати прибуток на пасажирських перевезеннях, що призвело до різкого скорочення таких. Лише створення Конгресом в 1971 році напівдержавній корпорації Amtrak врятувало пасажирський залізничний транспорт в США від повного зникнення. Популярність поїздів кілька збільшилася в часи різкого підвищення цін на бензин в 1970е роки, і після атаки 11 вересня 2001 року та наступного кризи авіатранспорту. Стихійні явища, такі як ураган "Катріна" в 2005 році і сильні снігопади в Колорадо в грудні 2006 року, в черговий раз показали наскільки важливу роль може зіграти залізничний транспорт в перевезенні людей при надзвичайних ситуаціях. Крім того, перевантаження автотрас і аеропортів незмінно викликає затримки. Всі ці фактори сприяють відродженню в американців інтересу до залізниці як додатковому способу пересування по країні. [9]
Відносно невелика число пасажирів обирає поїзд в якості засобу пересування, оскільки тарифи часто відповідають вартості авіаквитків. Крім того, враховуючи значну територію США, переїзди на поїзді можуть займати дуже багато часу. Державна залізнична компанія Amtrak ось уже багато років є дотаційною, і розвиток залізничного сполучення спостерігається тільки в перевезеннях вантажів. Разом з тим ряд напрямків може бути зручний і цікавий для туриста: "Північний коридор" між містами Вашингтон - Філадельфія - Нью-Йорк - Бостон, "Каліфорнійський коридор" від Сан-Дієго до Сан-Франциско через Лос-Анджелес і найдовша лінія від Атлантичного узбережжя до Тихоокеанським за маршрутом Нью-Йорк - Вашингтон - Мемфіс - Даллас - Альбукерке - Фінікс - Лос-Анджелес. Проїзд у поїзді вельми доріг. Наприклад, найдешевший квиток з Нью-Йорка до Вашингтона (менше 500 км) обійдеться в $ 70. Проїзд з Нью-Йорка до Чикаго обійдеться в $ 120-150. Більше того, йдеться про сидячих місцях у загальному вагоні. Проїзд у купе буде коштувати в 1,5-2 рази більше. Квитки продаються як на сайті компанії з оплатою кредитною картою, так і безпосередньо в касах. З серпня 2005 року в Росії стало можливим придбання залізничних квитків по Сполучених Штатах. Дистриб'ютором квитків стало агентство CGTT Voyages (cgtt-france.ru). Воно відкрило продаж квитків на ряд напрямів Північно-Східного коридору США, що включає маршрути між Вашингтоном, Нью-Йорком, Бостоном, Філадельфією і деякими іншими містами. При цьому на ряд поїздів ціни при продажу в Росії нижча, ніж на місці. Крім того, можна придбати проїзні квитки - як загальнонаціональний, так і регіональні. [10]
1.7 Водний транспорт
Сполучені Штати розташовують обширної річковою мережею, яка, при регулярно виконуваних гідротехнічних роботах, забезпечує багато судноплавних маршрутів. США і Канад...
