с прогріву двигуна, забезпечує стабільний відвід теплоти від стінок камер згоряння і циліндрів двигуна, більш надійна і зручна в експлуатації, проста в обслуговуванні, більш технологічна при задньому розташуванні двигуна, переохолодження двигуна малоймовірно. Однак повітряна система охолодження збільшує габаритні розміри двигуна, створює підвищений шум при роботі двигуна, складніше у виробництві і вимагає застосування більш якісних пально-мастильних матеріалів. Повітряна система охолодження має обмежене застосування в двигунах.
2.2 Конструкція і робота рідинної системи охолодження
У двигунах автомобілів застосовується закрита (герметична) рідинна система охолодження з примусовою циркуляцією охолоджуючої рідини. Внутрішня порожнина закритою системи охолодження не має постійного зв'язку з навколишнім середовищем, а зв'язок здійснюється через спеціальні клапани (при певному тиску або вакуумі), що знаходяться в пробках радіатора або розширювального бачка системи. Охолоджуюча рідина в такій системі закипає при 110 ... 120 В° С. Примусова циркуляція охолоджуючої рідини в системі забезпечується рідинним насосом. Система охолодження двигуна складається з сорочки охолодження головки і блоку циліндрів, радіатора, насоса, термостата, вентилятора, розширювального бачка, з'єднувальних трубопроводів і зливних краником. Крім того, в систему охолодження входить обігрівач салону кузова автомобіля. При непрогрітому двигуні основний клапан термостата 19 (рис. 11) закрито, і охолоджуюча рідина не проходить через радіатор 10. У цьому випадку рідина нагнітається насосом 17 в сорочку охолодження 8 блоку і головки циліндрів двигуна. З головки блоку циліндрів через шланг 3 рідина надходить до додаткового клапану термостата і потрапляє знову в насос. Внаслідок циркуляції цієї частини рідини двигун швидко прогрівається. Одночасно менша частина рідини надходить з головки блоку циліндрів в обігрівач (сорочку) впускного трубопроводу двигуна, а при відкритому крані - в обігрівач салону кузова автомобіля.
В
Рис. 11. Система охолодження двигуна: 1, 2, 3, 5, 15, 18 - шланги, 4 - патрубок; 6 - бачок; 7, 9 - Пробки; 8 - сорочка охолодження; 10 - радіатор; 11 - кожух, 12 - вентилятор; 13, 14 - шківи; 16 - ремінь; 17 - насос; 19 - термостат
При прогрітому двигуні додатковий клапан термостата закритий, а основний клапан відкритий. У цьому випадку велика частина рідини з головки блоку циліндрів потрапляє в радіатор, охолоджується в ньому і через відкритий основний клапан термостата надходить у насос. Менша частина рідини, як і при непрогрітому двигуні, циркулює через обігрівач впускного трубопроводу двигуна і обігрівач салону кузова. У певному інтервалі температур основний і додатковий клапани термостата відкриті одночасно, і охолоджуюча рідина циркулює в цьому випадку за двома напрямами (колам циркуляції). Кількість циркулюючої рідини в кожному колі залежить від ступеня відкриття клапанів...
