ипадку, коли тиск в котушці перевищить допустиме. Спрацювання клапана є аварійним, після його спрацьовування котушка відновленню не підлягає. Наявність аварійного спрацювання котушки передбачено в цілях безпеки (Запобігання вибуху котушки) при виході з ладу схеми регулювання сили струму в транзисторному комутаторі безконтактної системи запалювання.
Основними несправностями котушки запалювання є пошкодження ізоляції первинної і вторинної обмоток (межвитковое замикання), обрив обмоток в місцях з'єднання, електричний пробій через ізоляцію в початкових витках вторинної обмотки.
Оглянемо котушку. Якщо на пластмасовій кришці є відколи, тріщини, сліди перегріву або витікання масла, котушку треба замінити.
Перевіримо опір первинної обмотки котушки. Для цього подсоединим омметр до низьковольтних клем котушки. При 25 В° С опір повинен становити 0,4-0,5 Ом, якщо опір відрізняється від зазначеного, замінимо котушку.
Перевіримо опір вторинної обмотки котушки. Для цього подсоединим омметр до високовольтної клеми та низьковольтної клеми "В" котушки. При 25 В° С опір повинен становити 4,5-5,5 кОм, якщо опір відрізняється від зазначеного, замінимо котушку. p> Перевіримо опір ізоляції на "масу". Для цього подсоединим омметр до корпусу котушки і почергово до кожної з клем. У всіх випадках омметр повинен показати опір не менше 50 МОм. Якщо опір менше, замінимо котушку. p> 2.2.4 Іскрові свічки запалювання
Свічка є важливим елементом системи запалювання. Від досконалості її конструкції, правильного її підбору до двигуна, значною мірою залежить надійність роботи системи запалювання двигуна.
У процесі експлуатації свічка піддається комплексному циклічним впливу механічних, термічних, хімічних і електричних навантажень. Діапазони зміни цих навантажень надзвичайно широкі.
Корпус свічки запалювання являє собою порожнистий сталевий болт, що має зовнішню різьбову частину і голівку під шестигранний ключ. Усередині корпусу розташовується керамічний ізолятор свічки. Ізолятор разом з кільцем ущільнювача під буртик корпусу вставлений в корпус і спеціальним способом під високим тиском закатаний і осажен. Всередині ізолятора закріплений центральний електрод і вивідний болт свічки. p> Герметизація центрального електрода та вивідного болта здійснена спеціальної струмопровідної стекломассой. До корпусу свічки приварений бічний електрод. Центральний електрод і бічний електрод свічки виконані з жаростійкого хромонікелевого сплаву. Ущільнююче кільце може бути знімним або знімним.
Температура в камері згоряння коливається від 70до2700 0 С, а навколишній ізолятор свічки повітря в підкапотному просторі двигуна може мати температуру від -60 до +100 0 С.
Через нерівномірне нагрівання окремих ділянок свічки в ній виникають теплові деформації, небезпечні тим, що в конструкції свічки використані матеріали з різними коефіцієнтами лінійного розширення (метал, кераміка). ...
