цних матеріалів, нових видів мастила, покриттів хромом, цинком, міддю, сталлю; лаками і лакофарбовими матеріалами. Застосування високих класів ізоляції електричних апаратів і т. д. Технологічні шляхи підвищення надійності колісних пар мають кілька напрямків - це методи накатки осей по всій довжині, отжиг коліс перед обточуванням, відновлення шийок металізацією, відновлення різьблення методами автоматичного наплавлення. В даний час все нові осі піддаються накатці в процесі виготовлення, а старопридатні осі накочуються безпосередньо після проточки. Операція накочування дозволяє підвищити втомну міцність осі, знизити шорсткість і підвищити твердість поверхні.
За час роботи колісні пари піддають огляду під складом, звичайному і повному огляду, а також огляду зі випрессовкі осі. Колісні пари оглядають під вагоном при всіх видах технічного обслуговування та поточного ремонту без викочування з-під вагона, прийманні і здачі, на пунктах обороту, а також після краху, аварії, при зіткненні або сході з рейок. При огляді перевіряють чи немає плазунів, полон, вм'ятин, раковин, вищербин, підрізу і гострокінцевого накату гребеня. Не рідше 1 разу на місяць в кожному депо у всіх колісних пар вагонного парку спеціальними шаблонами вимірюють прокат, товщину гребеня. Звичайне огляд колісних пар вагонів виробляють на поточному ремонті ТР - 3 і перед кожною подкаткой колісної пари під вагон. При цьому зовнішнім оглядом перевіряють стан колісних центрів, наявність відповідних знаків і клейм на торцях осі, шаблонами вимірюють прокат, товщину гребеня, шийки осі обстежують магнітним дефектоскопом. Повне обстеження колісні пари вагона проходять при капітальних ремонтах, ремонті з розпресування елементів, при неясності або відсутності клейм і знаків останнього опосвідчення, пошкодженні колісних пар після аварії або катастрофи. При повному огляді колісну пару очищають від бруду і фарби до металу, подступічние частини осі перевіряють ультразвуковим дефектоскопом, замінюють зношені або дефектні елементи. Після огляду на вісь колісної пари наносять клейма і знаки повного огляду. Термін служби коліс можна продовжити за рахунок зменшення числа обточек і товщини шару, що знімається металу при кожній обточуванні. Тому необхідно строго стежити, щоб при обробці коліс по колу катання знімався мінімальний шар металу. Число переточек можна зменшити за рахунок організаційних і технологічних заходів щодо підвищення міцності і надійності колісних пар, які можна реалізувати за такими напрямами: зниження напруженості осей в експлуатації, технологічні шляхи підвищення надійності. Зниження напруженості осей в експлуатації можна домогтися шляхом ліквідації додаткових силових факторів, що виникають в експлуатації через утворення раніше розглянутих зносів і пошкоджень поверхонь катання коліс, перевантаження і нерівномірності розподілу навантаження всередині вагона, несправностей систем рессорно-пружинного підвішування, несправностей і нерівностей шляху.
II. ТЕХНОЛОГІЯ ВИКОНАННЯ РЕМОНТНИХ ОПЕРАЦІЙ.
.1 Основні несправності, їх причини та способи попередження
У процесі експлуатації на колісних парах виникають різні дефекти, які повинні бути своєчасно виявлені і усунені (найчастіше шляхом заміни колісної пари).
Несправності колісних пар, такі, як повзуни (вибоїни), навари, нерівномірний прокат легко виявляют...
