ншу сторони. Машина другого типу має платформу, на якої одна рейка покладений вище іншого, за рахунок чого вагон на ній встановлюється з нахилом на борт на 10 В°. Потім при обертанні дебалансов виникають горизонтально-поздовжні коливання вагона, а за рахунок пружин - невеликі вертикальні (струшування). Щит віджимається спеціальним пристроєм (Шчітоотжімателем) і весь вантаж висипається в приймальний бункер. p> Для зберігання насипних вантажів використовують склади трьох типів шатрові, бункерні і силосні. У шатровом складі вантаж зберігають у штабелі, перетин якого у вертикальній площині являє собою трикутник. Вантаж в штабель подають скидають візки з конвеєра (подає), який проходить під дахом вздовж складу. Вантаж зі складу видається підземним конвеєром, які проходять під подає. На підземний транспортер вантаж подають бульдозери або скребкові поперечні конвеєри, пересуваються вздовж складу. У бункерних складів підставу зроблено у вигляді одного або декількох подовжніх бункерів, тому вантаж на підземний конвеєр подається самопливом. Для запобігання сводообразовании по стінах бункера прокладені перфоровані труби, через які пропускають повітря. Штабелювання, як і на складі шатрового типу, виробляють скидають візки з проходить під дахом конвеєра, що подає.
Зерно, а також деякі порошкові і пилоподібні вантажі зберігають у силосних складах-елеваторах. Такий склад складається з силосного корпусу і робочих веж У силосний корпус включено кілька рядів силосів великої місткості (порядку 2 тис. т) прямокутної, квадратної, багатогранної або круглої форми в горизонтальному перерізі. Вантаж видається через нижні випускні отвори на підсилосний транспортер, звідки він надходить на залізничний, автомобільний або морський вантажний фронт за системою конвеєрів і самопливних спускних труб Завантажують силоси з башт надсилосного конвеєрами. У робочих баштах розміщують ваги, очисні машини, самопливні розподільні труби, вентилятори, циклони для очищення повітря і системи управління елеватором. Для розвантаження вагонів і автомашин елеватор має приймальні пристрої у вигляді бункерів, розташованих під навісом.
Насипна вантаж на судна вантажать причальними суднонавантажувальних машинами, як правило, конвеєрного типу з телескопічними вертикальними спускними трубами, а вивантажують береговими пневмоперевантажувачами великої потужності або судоразгрузочнимі машинами з вертикальними гвинтовими підйомниками або норіями, оснащеними на кінці спеціальними забірними пристроями.
Пилоподібні вантажі часто перевантажують за технологічними схемами, майже повністю заснованим на застосуванні пневмотранспорту
Склад і продуктивність технологічної лінії при перевантаженні насипних вантажів на спеціальному портовому комплексі залежить від його типу, схеми механізації і технічних можливостей підйомно-транспортних машин.
Для перевантаження зерна в морських портах, крім берегових пневмоперевантажувачів, використовують плавучі (рис. 62). Їх призначення - виробництво робіт за варіантом судно-судно для відправки прибулих морем вантажів внутрішніми водними шляхами на річкових суднах, а також для разліхтеровкі (распаузкі) великотоннажних балкерів до прохідного осідання, що дозволяє увійти в мілководні порти і стати до причалу для обробки. Плавучі Пневмоперевантажувачі мають дві-чотири технологічні лінії, забезпечують подачу вантажу від 80 до 350 т/год кожна. Використовуються в даний час у вітчизняних портах перевантажувачі італійської фірми В«РеджіаніВ» мають по чотири лінії загальною технічної продуктивністю 500 т/год (технологічна 300-350 т/год). p> Суду плавперегружателямі можна обробляти на зовнішньому і внутрішньому рейді, а також у причалу, якщо дозволяє осаду. Економічно найбільш доцільно робити роботи на внутрішньому рейді або біля вільного, допоміжного, реконструюється або з іншої причини тривало незайнятого причалу
Перспективи розвитку спеціальних комплексів для насипних вантажів пов'язані із створенням перевантажувальних машин вельми великої продуктивності та ефективності, поліпшенням захисту навколишнього середовища.
53. Насипних вантажів НА універсальний комплекс
На універсальних портових комплексах насипні вантажі перевантажують портальні крани або мобільні пневмоустановки. Вантажні роботи ведуть за прямим варіантом або через універсальні склади з відкривається дахом.
Суду розвантажують кранами за допомогою грейферів. При підвищеній плинності вантажу застосовують грейфери зі спеціальним гумовим ущільненням
В
Рис 62. Плавучий зерноперевантажувач
Вантаж висипають в бункерні, прикріплені до порталів кранів, або в портальні бункери установки на рейковому ходу (мал. 63), звідки самопливом вони надходять в спеціальні або універсальні криті вагони через верхні люки, а також у напіввагони, якщо останні використовують для перевезення залізницею. ...
