Вантаж з подпалубних простору на просвіт люка подають ковшовими тракторопогрузчікамі. Крім того, для деяких вантажів можна використовувати машини типу ПСГ, хоча і з меншою продуктивністю. Для завантаження вагонів найбільш ефективні портальні бункерні місткістю 120 т, конструкція яких дає можливість одночасно завантажувати два вагони. В універсальних вагонах з несамоуплотняющіміся дверима до завантаження встановлюють дверні щити. Щоб вагони були заповнені у відповідності з їх вантажопідйомністю, застосовують дозатори (мал. 64), відрегульовані на певну довжину в залежності від насипної маси вантажу Дозатори вставляють у верхні люки. У них вводять спускні рукава.
Коли конус штабеля вантажу у вагоні досягає нижнього краю дозатора, він В«замикаєВ» випускне отвір і надходження вантажу припиняється. Далі робочий закриває секторний затвор бункера і виймає рукав або спускну трубу з дозатора При цьому залишився вантаж в дозаторі і рукаві нижче затвора зсипається у вагон і дозатор виймають.
При наявності складу з дахом, що вантаж з судна можна висипати краном з грейфером на склад і для подальшого відвантаження у вагони знову зачерпувати грейфером і подавати в бункери
В
Рис 63 Портальна бункерна установка для перевантаження навалювальних вантажів у вагони або труби бункерів.
Технологія, що передбачає використання кранів, забезпечує високу (для універсальних комплексів) продуктивність і відносно невелику трудомісткість Недолік її - необхідно припиняти роботу під час дощу і снігу. Тому крім кранів для перевантаження зерна використовують мобільні пневмоустановки типу В«Вак-у-вейторВ», В«НоіероВ» та ін Їх можна ставити кранами на палубу суден або на спеціальні кришки бункерних установок (рис 65). Всмоктуючі магістралі збирають з жорстких і гнучких металевих труб на болтах або хомутах. При установці машин на палубу збирають і нагнітальні магістралі, що подають зерно в бункер.
В
Рис 64 Дозатори та схема завантаження критих вагонів насипними вантажами а, б - дозатори відповідно для середніх і крайніх люків у м - завантаження вагона відповідно через чотири і два люки
Якщо машини ставлять на кришки бункерів, нагнітальна магістраль коротка, її приєднують до приймального пристрою бункера. До однієї бункерної установці конструкції Чорноморського ЦПКБ приєднані чотири пневмомашини Вантаж з трюму через приймальне регульоване сопло і всмоктувальну магістраль надходить в циклон машини і далі в шлюзовий затвор, звідки транспортується в бункер під тиском. За міру зниження рівня вантажу в трюмі всмоктувальну магістраль нарощують вручну.
Перевантаження зерна мобільними певмоустановкамі пов'язана з великими трудовитратами на складання і розбирання трас трубопроводів, перестановку і заправку машин. Продуктивність машин в сильному ступені залежить від прямолінійності і якісного складання трубопроводів, правильності регулювання сопла і машини З цих причин при технічної продуктивності машини 80 т/год фактична експлуатаційна становить від 12 до 25 т/год, а перевантажувальний процес, незважаючи на стовідсоткову комплексну механізацію, є досить трудомістким. Враховуючи ці недоліки технологічного процесу, мобільні пневмоустановки використовують для перевантаження із судів у вагони, в основному, при досить несприятливих кліматичних умовах, в періоди тривалої негоди.
Істотно удосконалити технологічний процес дозволяє оснащення бункерів стрілами для підтримки і переміщення всмоктуючих магістралей пневмомашин, розташовані на кришці бункера, що дає можливість уникнути частої збірки і розбирання трас.
Вантажні роботи здійснюють за технологічною схемою: трюм - дві пневмомашини - бункер - Вагон. p> Крім того, плавкранами з грейферами та мобільними пнев-моустановкамі насипні вантажі можна перевантажувати на рейді або біля причалу з судів в ліхтери при разліхтеровке.
З відправляються морем насипних вантажів на універсальних комплексах перевантажують у основному добрива (хлористий калій, сульфат амонію та ін.) Криті вагони розвантажують машини МВС. Вантаж висипається в ковші, встановлені краном біля дверей вагонів, або на покриття території Далі кран подає ковші на склад або в трюм і, використовуючи двобарабанних лебідку в грейферних режимі, висипає вантаж в штабель або в бункер машини ПТС для подачі під палубу, Якщо ковші не використовують в технологічному процесі, кран грейфером зачерпує вантаж у вагона і переносить на склад або в трюм. Замість машин ПТС для переміщення вантажу в подпалубних простір можна використовувати бульдозери (як і для перевантаження навалювальних вантажів) Зі складу в трюм вантаження ведуть грейферами.
В
Рис. 65 Перевантаження зерна з судна у вагони мобільними пневматичними машинами через бункерну установку
Для зручнос...
