. 4. Причального збір, за куб. м. При стоянці з вантажними операціями 5. Якірний збір, за куб. м. 6. Екологічний збір 7. Лоцманський збір 8. Навігаційний збір ВСЕГО543351,9/2572,08 255064,6/267,9 289359/267,9 26792,5/33,2 1071,7/1,07 238989/289 , 4 51441,6/62,2 114671,9/139,3 1520688.2/3633,1
4. Розрахунок витрат за елементами рейсу судна
Знайдемо ходовий час рейсу:
ч=4 дня 2:00 (Волга - 35)
ч=4 дні (Сормовський)
Стояночне час рейсу:
ч=8 днів 1:00 (Волга - 35)
ч=4 дня 21 годину (Сормовський)
Розрахуємо витрати на утримання судна в рейсі:
$ (Волга - 35)
$ (Сормовський)
де Sx=2500 USD/сут - вартість утримання судна в добу в ходу;
Sст=1250 USD/сут - вартість утримання судна в добу на стоянці
Валютні виплати екіпажу складають:
(1000 + 150 + 50 + 50) * 4,2 + 180=5430 $ (Волга - 35)
(1000 + 150 + 50 + 50) * 4 + 180=5300 $ (Сормовський)
де Sе=1000 $/добу - норми виплати інвалюти екіпажу на добу;
Sпіт=150 $/добу - норма виплати колективного харчування;
Sкф=50 $/добу - норма виплати культурного фонду;
Sдр=50 $/добу - норма виплати додаткових робіт;
TМ=8 (4,87) сут - час у море після закриття кордону;
Еост=180 $ - решта виплати (представницькі=31 $, службова поїздка=80 $, випічка=400 $ за рейс)
дисбурсментские рахунок в іноземному порту Одеса: Ед=+5586 $
Портові збори у вітчизняному порту Єйськ=3 633 $
Витрати, пов'язані з проходження проток і каналів, а також окремих ділянок ВВП відсутні.
Загальні валютні витрати по рейсу:
(Волга - 35)
(Сормовський)
5. Розрахунок величини фрахтової ставки та економічних показників рейсу
Розраховуємо рівень фрахтової ставки:
/т (Волга - 35)
$/т (Сормовський)
де Ер - витрати судна за рейс;
Gc - завантаження судна, т;
K - коефіцієнт, що враховує накопичення.
Сума фрахту становить:
(Волга - 35)
(Сормовський)
Рівень прибутковості:
(Волга - 35)
(Сормовський)
Чистий валютна виручка за 1 судо-добу:
$/добу (Волга - 35)
$/добу (Сормовський)
де F - чиста валютна виручка в іноземній валюті;
Тp - тривалість рейсу, діб.
Валютна ефективність:
(Волга - 35)
(Сормовський)
Тайм-чартерний еквівалент визначається за виразом, $/добу:
,
де Еп - витрати по портах відправлення і прибуття;
Ет - витрати на паливо;
Аг - агентську винагороду, звичайно приймається в розмірі 3% від суми фрахту.
Витрати на паливо і мастило в даному виразі можна розраховувати за висловом, руб.:
1/1000 * (4 * 5340 + 10,57 * 405) (32000 + 1,6/100 * 32000)=22317 $ (Волга - 35)
1/1000 * (4,2 * 5040 + 4,87 * 405) (32000 + 1,6/100 * 32000)=$ 18473 (Сормовський)
$/добу (Волга - 35)
$/добу (Сормовський)
Висновок: з економічної точки зору вигідніше вибрати т/х «Волга - 35» пр. 19610 так як тайм-чартерний еквівалент у цього судна вище.
6. Короткий опис чартеру і коносамента
Чартер - договір морського перевезення вантажу, згідно з яким перевізник (фрахтівник) зобов'язується з умовою надання для перевезення всього судна, його частини або певних вантажних приміщень перевезти вантаж в порт призначення і вивантажити вантаж уповноваженій на його отримання особі, а відправник (фрахтувальник) зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату (фрахт).
Для різних вантажів і певних напрямків перевезення застосовуються відповідні форми або проформи стандартних чартерів (чартер партії.)
Розрізняють спеціальні та універсальні проформи чартерів:
Спеціальні розроблені для перевезення масових вантажів.
Універсальні чартери призначені для використання при перевезеннях генеральних вантажів та інших вантажів, для яких немає спеціалізованих чартерів. Найбільшого поширення набула універсальна проформа «Дженкон» (Gencon).
Загальні умови, положення та застереження чартеру «Дженкон»
. Погоджено між стороною, згаданої в боксі 3 в якості власників судна, названому в боксі 5, брутто та нетто місткості, зазначеної в боксі б, і вантажопідйомністю приблизно такої кількості метричних тонн загального дедвейтного вантажу по літню вантажну марку, яке зазначено в боксі 7, в даний час знаходиться в позиції, зазначеної в боксі 8, з приблизною готовністю до навантаження з даного чартеру до орієнтовною датою, зазначеної в боксі 9, і...
