офрованого картону або ящики з картону.
УПО (куб.м./т.) в бочках - 1.6 - 1.9, в ящиках - 1.3 - 1.5 в залежності від вмісту.
Вантажні приміщення повинні бути сухими, чистими, не мати сторонніх запахів, бути попередньо охолодженими до необхідної температури. Особливих специфічних вимог до чистоти вантажних приміщень не пред'являється, оскільки вантажі цієї групи надійно захищені від контакту з набором корпусу тарою. При навантаженні в літній період, коли температура зовнішнього повітря значно вище необхідної температури перевезення, попереднє охолодження вантажних приміщень рекомендується проводити на 2-4с. нижче температури перевезення. Факт готовності вантажних приміщень перевіряється судновий комісією, фіксується в судновому журналі. Дозвіл на навантаження у вітчизняних портах дає інспектор погранветслужби, в зарубіжних - інспектор відповідної контролюючої організації або сюрвейєр. Особливу увагу при оглядах приділяється надійності роботи приладів контролю, суднових систем і механізмів, точності підтримки необхідної температури перевезення.
Вантаж у ящиках, при перевезеннях на суднах з батарейною системою охолодження, укладається зазвичай з максимальною щільністю із залишенням невеликих вільних просторів (200-300мм) у батарей охолодження. При перевезенні на судах з повітряною системою охолодження, якщо вантаж вимагає підтримки жорсткого температурного режиму, (наприклад - вершкове масло) можуть бути залишені невеликі зазори (30-40мм) в напрямку струму повітря для більш рівномірного охолодження вантажу. У цьому випадку для забезпечення нерухомості штабеля застосовуються рейки такого ж перетину. Зазори від бортів, перегородок і подволока зазвичай не залишаються. Допускається завантаження присвятив люків (за згодою вантажовласника).
Сепарація, де це необхідно, повинна проводитися матеріалами, не перешкоджають руху повітря (особливо на суднах з повітряною системою охолодження): рейки, дошки, старі мережі та ін.
Під час морського переходу основним обов'язком перевізника (у частині безпеки) є суворе підтримання в вантажних приміщеннях необхідного температурного режиму. Якщо судно обладнане самописами, реєструючими температуру в трюмах, доцільно зберігати стрічки самописців, як доказ того, що у вантажних приміщеннях підтримувався необхідний режим перевезення на випадок виникнення претензій вантажоодержувача.
Якщо на судні відсутні самописці, то протягом рейсу слід вести температурний журнал, необхідний РД 31.11.25.00-96, з цією ж метою.
На практиці точність підтримки необхідного температурного режиму до 1С. вважається достатньою.
Оргтехніка - (обладнання) Не можна укладати в штабелі великої висоти, на нього не можна вантажити інші вантажі з меншим навантажувальним об'ємом, так як обрешітки не володіють високою міцністю. Верхні кришки ящиків покривають захисним материалла для захисту вантажу від метеорологічної вологи.
Зверху повинні бути прибиті планки для захисту від пошкоджень при укладанні вантажу в кілька рядів.
Для того, щоб усередині ящика не відбулося конденсації вологи, яка може виникнути при зміні температури, в бокових стінках ящиків роблять отвори діаметром близько 50 мм, закриті з внутрішньої сторони ящика металевими гратами від проникнення гризунів і потрапляння сторонніх предметів.
Для запобігання конденсації внутрішньої вологи, в ящик укладають хімічний вологопоглинач. На ящики наносять попереджувальне маркування, а також обов'язково вказують масу місця, положення центра ваги, верх, місця застропки вантажу та інші види маркування.
УПО - 1,6-2,8 м 3/т.
Побутова техніка. (Холодильники, морозильники, мікрохвильові печі, телевізори, пральні машини та ін.) Пред'являється до перевезення в риштуваннях (дерево) або ящиках (дерево, частіше картон), вироби попередньо прокладені різними синтетичними пакувальними матеріалами, які чітко фіксують положення виробу в тарі. Боїться підмочки; активізується процес іржавіння (особливо в умовах підвищеної засоленості морського повітря) при високій температурі і відносній вологості; схильна до механічних пошкоджень, особливо в картонній тарі. Чутлива до ударів, вібрації. Оптимальна температура зберігання - 5-20 ° С при відносній вологості - 75%. При навантаженні не слід кантувати вантажні місця, що мають відповідне маркування. Сам вантаж вентилювання не вимагає, проте при перевезенні вентиляцію слід використовувати для запобігання (або зменшення інтенсивності) утворення конденсату у вантажних приміщеннях і зволоження вантажних місць, особливо при перетині судном різних кліматичних зон. УПО - 2,5-4,5 м.куб/т.
Добрива - органічні і мінеральні речовини, що містять елементи...
